碳排量須納入上下游廠商 多家公司數據未反映真實
再以產業來區分，產生大量碳排的產業，以能源業、公共事業與原物料排名前3（以噸／百萬美元營收為排序依據）。
另外，在這份報告中也提醒，許多公司所交出的碳排報告，只列出其中的一部分，而非全貌。譬如有些公司提出的碳排報告，跟MSCI所做出的估計，幾無差異，有些公司則差距懸殊，主要差別通常在於是否有納入間接碳排的統計。
以生活與醫療用品巨擘寶僑（P&G），以及半導體設備大廠艾司摩爾（ASML.US）來說，提出過去1年的碳排放報告，被MSCI認定是100%統計完全，但歐洲的飛機製造商空中巴士（Airbus），被MSCI認為所交出的碳排報告僅有MSCI預估的3%，差距在於未納入範圍3，也就是產業鏈的上下游廠商所排放的量。而知名的汽車電池與電動車廠商比亞迪，也被MSCI認定，所交出的碳排報告僅有MSCI預估的16%，同樣是未納入範圍3廠商的排放量。（延伸閱讀：糧食和農業版本的「第四次工業革命」？全球環境退化下，食品創新帶來3投資機會）
這也是致力於ESG企業應該要更花心思注意的，正如同注重上下游產業鏈的勞工權益一般，上下游產業鏈所產生的碳排，往往是帳面數字統計上最容易被忽視的，譬如能源業，產業鏈的間接碳排量，就是直接碳排量的數倍之多。
我們只有1個地球，形勢不容樂觀。如果說，目前比前幾年稍微好一點的發展，是美國重新回到了《巴黎協定》，以美國與美國企業在全球經濟的領導地位，這或許能使減碳工作加速被落實。（相關報導：拜登上任百日》內政表現獲高分，中國政策面臨考驗）
本文獲授權轉載自Smart智富，未經同意不得轉載
文/林正峰
責任編輯/周岐原
◎加入《下班經濟學》粉絲團，給你更多財經資訊
◎訂閱《下班經濟學》YouTube頻道，精彩節目不錯過
