全球貨櫃航運龍頭馬士基(Maersk)的關係企業警告,美國民眾拿著紓困支票瘋狂消費,引爆了商品短缺的「惡性循環」(vicious circle),要讓全球航運和供應鏈危機落幕的唯一方式,就是眾人少買一點東西。
金融時報6日報導,Morten Engelstoft是馬士基旗下港口暨碼頭營運商APM Terminals的執行長。Engelstoft指出,高漲需求造成「惡性循環」,對貨櫃航運商、供應商、物流商帶來壓力,讓業者難以運送貨物。他說:「我們需要找出辦法打破惡性循環,必須降低(消費需求)成長,給予供應鏈時間追趕,或是用不同方式分散成長」。(延伸閱讀:想買航運股,這篇是基本功!專家解析:貨櫃、散裝業者差別在哪?為什麼運價會大漲大跌?)
儘管他坦承需要投資改善基礎建設,但是強調美國消費需求狂噴,才是供應鏈壓力的元兇。美國民眾大肆揮霍狂買商品,和去年同期相比,今年7月美國進口商品躍升20%;和2019年相比,7月進口商品也大增11.5%。
Engelstoft表示,美國進出口激增,讓當地貨物量遠高於其他地方。美國進口增幅之高,意味有大批商品湧入,數量極為龐大,讓港口運能、卡車、倉庫、甚至機器操作人力全都陷入瓶頸。卡車司機不足、倉庫爆滿等,都讓塞港情況更為惡化。(延伸閱讀:持長榮、陽明萬張船票,台驊神預測貨櫃景氣? 董座一張都不賣!航運後市這樣看)
美港口主管:塞港難解 將一路塞到明年
美國港口持續大塞港,港務主管預測,擁塞情況將一路持續到明年夏天、甚至明年年底。還有人說,要等疫情趨緩,塞港才會真的好轉。
華爾街日報5日報導,以往到了農曆春節之際,中國工廠休假,美國港口的貨櫃量通常會減少。但是加州長灘港的執行董事Mario Cordero與航運商與貨運客戶談話後表示,明年的農曆春節對緩解塞港沒有太大幫助。他說,他不認為主要貨櫃碼頭的壅塞情況,到時會明顯好轉;很多人相信,塞港會一直持續到2022年夏天。
喬治亞州港口管理局(Georgia Ports Authority)營運美國最大的海運據點之一---薩凡納港(Port of Savannah)。該管理局的執行董事Griff Lynch說:「我們覺得(塞港)至少會持續到2022年年中,或是2022年全年都維持如此」。
塞港難解,近來美西洛杉磯港和長灘港,每天都有40多艘船隻靜候入港,刷新新紀錄。疫情之前,光是一艘船等候進港,都極為罕見。紐約暨紐澤西港口管理局(Port Authority of New York and New Jersey)主管Sam Ruda說,可能要疫情趨緩,港口擁塞潮才會真正落幕。
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責任編輯/周岐原