為了改善淡海新市鎮的交通狀況，政府規劃了許多交通建設，包含淡海輕軌、淡江大橋、淡北道路等重大規劃，實際效用究竟如何？讓我們一一來解析：
1.淡海輕軌：淡海輕軌最早於1992年提出，現採高架、平面混合型式建置，從捷運淡水紅樹林站延伸，路線主要行經淡海新市鎮與淡水老街，並計劃延伸至三芝區及八里區。
淡海輕軌可分為綠山線及藍海線兩條：
綠山線：銜接紅樹林捷運站，延淡金路二段行駛，左轉濱海路，至沙崙路右轉達終點崁頂站。目前已於2018年12月23日通車。
藍海線：藍海線一期從濱海沙崙站銜接，連結海洋科技大學、沙崙站，至淡水漁人碼頭站，於2020年11月15日通車。二期則規劃從漁人碼頭，沿淡水老街銜接回淡水站，於2018年啟動興建、預計於2023年完工。
目前班次規劃，由紅樹林站開往崁頂站與淡水漁人碼頭站的班次為交錯發車，以底站的班次計算來看，尖峰時間的發車時間約12分鐘/班，離峰時間約15分鐘/班。至濱海沙崙站兩線重疊的路段，班次可縮短至尖峰時間的約6分鐘/班與離峰時間的約7.5分鐘/班，班次量有明顯提升，不過相較捷運的3-5分鐘／班發車量，等待時間還是長了許多。
依據實際走訪調查發現：從濱海沙崙站上車搭到紅樹林站，車程時間約19分鐘。從底站的崁頂站搭到紅樹林站，需將近25分鐘的車程，而開車則約15分鐘。依行經路線規劃與發車速度來看，淡海輕軌整體設計更偏向於觀光取向，對於以大眾運輸為通勤的客群，仍須考量時間上是否有足夠的時間轉乘。
2.淡江大橋：淡江大橋位於新北市淡水區與八里區交界，計畫全長約12.08公里，包含主橋920公尺及兩端聯絡道，整體工程耗時將近10年，預估將於2024年全線完工，除了可直接連絡淡水及八里兩地，縮短兩地產業活動及通勤距離(可減少繞至關渡大橋約15公里的距離與時間)，規劃中的八里輕軌預計將使用淡江大橋跨越淡水河連接淡水區，也將成為臺灣第三座鐵路軌道和道路共構的橋樑，因此被視為改善淡水交通現狀的救命稻草！（延伸閱讀：淡海輕軌、淡江大橋雙加持 淡水、八里房市買氣直線攀升）
整體新建工程分爲三標：第一標：台北港港區臨港大道段，長約460公尺，於2014年10月17日動工、2016年11月2日完工。第二標：八里端引橋匝道及淡水端明挖覆蓋隧道段，長度約2,590公尺，於2016年9月22動工；整體預定於2021年完工。第三標：主橋段及連絡道，長度共約1,900公尺，主橋採用札哈·哈蒂的國際競圖。工程由「工信工程股份有限公司」得標，於2019年2月23日動工；預計2024年9月25日完工。
