編按：不少富豪有私人飛機，但私人飛機不是想飛就能飛，除了航管因素，另一個原因是，他們沒有100%的所有權。為什麼付錢買了東西，卻沒有完整的所有權？這牽涉到一種商業模式：分散式所有權。
所謂的「分散式所有權」，是將飛機、船隻或不動產等高價資產的部分所有權，分割出售給顧客的收益模式。由於是多位屋主共同持有資產，要區分彼此的「使用時間」，所以也被稱為是「分時享有」（time share）。
分散式所有權的起源，始於歐洲銷售的「一年當中有一週可享度假勝地的別墅使用權」服務。高爾夫球場的會員權，其實也是屬於這種商業模式。
分散式所有權的主要特色如下：
● 企業的收益來源，在於屋主使用分割銷售的財物或不動產時，所支付的管理費（維護費或人事費用等）。
● 多人共同使用同一資產，可降低屋主的投資風險。
● 採分散式所有權的資產，所有權歸屬於屋主（可繼承、買賣）。
分散式所有權最大的特色，就是資產的所有權歸屬於屋主。屋主針對自己持有的部分，可自由轉賣或繼承。舉例來說，擁有「一年當中有一週可享受的別墅使用權」者，會辦理 1/51 的別墅所有權登記，是屋主正式持有的資產。具所有權，可永久使用，以及可做為財產來繼承，和只供「使用」的共享經濟有很大的差異。
案例1 噴射機的分散式所有權
分散式所有權最具代表性的案例之一，就是「噴射機的分散式所有權」。商務噴射機一架動輒數億日幣，還有機師的人事費用、機棚的維護費用，以及飛機的修理費用等，林林總總加起來，每年要花上億日幣，況且大多數人並不會那麼頻繁地使用。像這樣的高價財物，若能以分散式所有權來操作，就能大幅降低擁有者的持有成本。
目前在全球幾家銷售噴射機分散式所有權的業者當中，有一家標榜低價新秀—Jet It。該公司的創辦人威薩爾．海爾瑪斯（Vishal Hiremath）和葛倫．岡薩雷斯（Glenn Gonzales）在航空業界的資歷很深，曾於本田飛機公司（Honda Aircraft Company）的銷售團隊任職。
Jet It讓多位持有人共享一架由本田打造，要價約5億4萬日幣的「本田噴射機」（Honda Jet）。一架噴射機若以5人來操作分散式所有權，那麼每人每年可使用的天數就是55天，平均每小時的使用費為1,600美元（約17萬5千日幣）。持有人若想使用比持分占比更長的時間，亦可以小時為單位額外付費。Jet It 還負責包下機師和維修技師，因此包括不使用噴射機的期間在內，持有人都不必長期聘用相關人力。
