前幾個月引起各方爭論的宜蘭高鐵站選址，終於在日前底定。交通部公布，宜蘭高鐵站將設立在「宜蘭縣政中心南側350公尺」處。該案在2021年12月底完成綜合規劃報告，後續則將進行為期3年的環評及細部設計。
進入這些程序，似乎也意味著「北宜鐵路提速工程計畫」已經正式由「直鐵」方案轉向「高鐵」；未來，無論是高出直鐵兩倍的建設經費，還是對於環境、社會可能的衝擊，都是中央、地方及民眾必須面對的議題。
北宜高鐵底定 仍須有配套建立
雖然仍存在不少疑慮，但北宜高鐵大勢已定，對於區域發展、聯外交通，確實會有不少助益。不過，在歡迎高鐵前進宜蘭的同時，住展房屋網企研室也要提醒，地方政府還是得進一步思考「支援方案」，來解決既有的「區內交通網絡不足」問題。若不解決此問題，就算高鐵來了，往返台北、宜蘭的民眾，仍有可能繼續開車。
許多人一定都在假日看過往返國道5號大塞車的景象；無論是過去的北宜直鐵，還是現在的北宜高鐵，某種程度其實都是想要透過增加鐵道運量，來舒緩國道壓力。然而，即便高鐵能讓民眾往返台北及宜蘭更加方便，但「到了宜蘭要如何移動」，卻是一個無論是直鐵還是高鐵，都無法回答的問題。
缺區內交通網 有高鐵仍會塞車
目前宜蘭縣內雖然已經開通70條以上的公車路線，但無論是在地人、還是旅客，似乎都仍偏好使用私人運具移動。住展房屋網企研室認為，若宜蘭區內未有良好的大眾運輸網，即便知道搭高鐵到宜蘭很方便，旅客最終仍可能為了在宜蘭縣內移動方便，而選擇直接開車經國道5號前往宜蘭。
基礎的區內交通路網未改善，花了大筆經費完成高鐵，仍有可能出現使用率低、以及國道5號塞車依舊的狀況。住展房屋網企研室指出，建立宜蘭縣內更完善的交通路網，是北宜高鐵開發最重要的支援性配套措施之一，地方政府在迎接高鐵的同時，也必須進一步規劃相關事宜。
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責任編輯／郭家宏
