無樁共享單車之亂翻版 轉嫁社會成本
當天下午台北市區完全沒車，基隆市區則是滿滿的 iRent汽車，平台透過大數據早就知道，卻毫無作為，我在台北租車的時候，系統也沒有跳出提醒，到了基隆市區滿滿的 iRent之後，平台也不願意派人來調度汽車，就讓大量台北開過來的共享汽車佔滿整個基隆市區的停車格，完全把平台的社會責任轉嫁給社會，也大量擠壓了其他開自用車駕駛來到基隆的停車權，一直到半夜三更我看app上都還是整個市區滿滿的 iRent汽車，市區兩個比較大的停車場「信二停車場」跟「東岸停車場」也都不是配合的停車場，難道平台只負責投放車，不用在乎汽車有沒有適合的停放空間嗎？
結論
其實現在一個成熟的城市大眾運輸極度發達，汽車使用率極低，養車費用極高，使用共享汽車是一個非常好的選擇，不僅更加經濟也更加環保。藍人在美國讀書的時候都是使用共享汽車，一直到創業時期才購買自己的汽車，在波士頓使用過 Enterprise 跟 Zipcar兩家平台，無論是同地租同地還（同站租還）、還是甲地租乙地還（路邊租還），還車取車都是有固定停車格的，會有一個很顯眼的牌子告知大家那是他們的格子，他們投放在市場上一台車，就必須要有一個位子，不論是私人土地，還是政府停車格都可以去溝通跟協商，是不是就很像我們有樁的共享單車 YouBike？台灣人曾經在「有樁」共享單車跟「無樁」共享單車上做過選擇，無論台灣的共享汽車最終會走向何方，藍人還是很高興台灣市場上現在有三家共享汽車在營運，其中兩家還是原本的本土租車巨頭，期待共享汽車平台能更擔負起在台灣市場的社會企業責任，並更加優化這個服務並且越做越好。
作者畢業於美國波士頓大學，台灣基隆人，生活在波士頓多年也熱愛探索世界與冒險。寫作是對於自身生命體驗的紀錄，想把自己的故事說出來，未來也將繼續寫下自己的傳說，在世界失去閱讀能力之前。個人粉專
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責任編輯/周岐原
