東南亞的電商市場還在起步的階段，預估到2025年前東南亞的線上消費金額會成長兩倍左右。其中包含了電商的消費、外送服務、多媒體相關的消費等等，見圖（五）。目前蝦皮已經在東南亞掌握了足夠數量的用戶基數及市場份額，隨著整個電商市場的增長，蝦皮會不會逐漸開始變現是往後幾年財報的看點之一。
拉丁美洲市場
蝦皮在2019年底進入拉丁美洲市場，目前還處於非常早期的階段。拉丁美洲的電商市場跟東南亞一樣潛力無限，目前也正處於高成長的階段，如圖（六）。
拉丁美洲的電商龍頭為Mercado Libre（NASDAQ: MELI），目前蝦皮在拉丁美洲的市佔還非常低，沒有與Mercado Libre一搏的本錢。但基於蝦皮在東南亞的經驗，我們可以合理的推估蝦皮在未來會用非常類似的手法在拉丁美洲搶市佔。既然蝦皮在拉丁美洲不成氣候，為什麼我們要花篇幅討論拉丁美洲市場呢？
因為搶佔拉丁美洲市場有一個很重要的關鍵：物流
物流是目前拉丁美洲的電商痛點之一，效率低落的物流讓拉丁美洲的電商發展不如其他地區迅速。根據Statista的數據，在2020年拉丁美洲最大的市場巴西，從包裹寄出到收到平均要花的時間是16天。相較之下，東南亞物流較慢的國家印尼及馬來西亞分別是2天及2.6天。如此慢的物流讓電商沒辦法把商品迅速交到客戶手上，自然也降低了客戶在線上購物的意願。
而蝦皮店到店的服務，即是為了物流而生的。在台灣推行店到店服務，其實是蝦皮進軍拉丁美洲等物流不便地區的嘗試。
為什麼要推行蝦皮店到店？
我們回過頭來看看台灣的電商及物流環境。
24小時到貨：在PChome推行24小時到貨的服務後，台灣的物流體系逐漸成熟，從早期的人工撿貨到現在的智能撿貨及物流服務，使得穩定的24小時到貨服務能夠在都市發展成功。
大量的便利商店：台灣擁有全世界密度第二高的便利商店，便利商店之間建立了物流網路，讓蝦皮可以使用便利商店的物流網路達成快速的送貨服務。
然而對於蝦皮來說，拉丁美洲或未來蝦皮想開發的其他市場，多數都沒有如此完整可利用的物流系統，因此蝦皮需要自己打造一個物流系統。在討論蝦皮要怎麼打造物流系統之前，我們先來看看台灣物流系統的架構。
對於PChome、Momo這類的電商平台來說，多數的商品都是由大型的物流倉庫出貨，藉由集中貨品及快速地撿貨讓物流效率提高，並藉由中小型倉庫及中轉站提高物流的效率，最後由各地的營業所將包裹送到買家手中，如圖（七）。
