固態電池的供應鏈因為正負極的原料與傳統液態電池無異，真正有差異化的是固態電解質與生產設備，因此為了獲得贏者全拿的市場地位，各家固態電池皆以專利進行壁壘，更重要的是培植其相關的原物料供應業者或是開發專用的生產設備，以現階段為言，談論產業規模化尚早，能具備量產固態電解質的公司也未成氣候。
固態電池的題材廣又符合綠色投資，甚至助攻碳中和，投資人趨之若鶩
投資人近幾年都被要求要進行ESG投資。由於固態電池的電解質為固態，生產過程相比液態鋰電池較簡單，且回收液態電池電解液的回收難度較高，固態電池則較為環保，故整體產品碳足跡更少，符合循環經濟，也能助攻碳中和。
以去年(2021)底上市的Solid Power為例，上市前市場估值超過十億美金。一個電池製造廠如要達到GWh量級的電池超級工廠規模，至少需投資上百億以上，這也是目前經歷十多年的淘汰賽之後僅剩日本、韓國以及中國大陸仍在液態鋰電池市場中競爭的原因。
固態電池是個全新的賽道，不僅可與液態鋰電池競爭，供應鏈也有洗牌的機會，以長期投資的角度，在萌芽的階段投資具有關鍵技術的市場先行者，在未來將有機會收穫可觀的報酬。
到這裡你有沒有發現，世界上其他國家、企業、投資人都把重點布局在下一代科技賽道，而且很多時候是傾全國之力支持一兩個集團例如歐、美、中、日都是採取這種策略，各個陣營互相角力，因為未來世界國家的決勝點在於如何用技術突破國家領土、人口、資源之侷限，只要誰的技術領先、誰的產品能快速普及、誰的市場最快建立，誰就擁有制定遊戲規則的權力。
反觀臺灣整個社會急功近利，有錢的投資人很多，但多把力氣放在炒房地產，或是聽到政府有什麼重大基礎建設計畫，就搶當土地掮客、饋線蟑螂賺快錢，其實房地產再怎麼炒，對於世界的賽局都無關勝負。我們迫切需要重拾當年國父孫中山先生的遠見，因為這個世界引領創新的，是金融，而不是妄想一座三十年前的護國神山還可以保護我們一輩子。
投資固態電池一定有風險，電池投資有賺有賠，申購前應詳閱公開說明書
可以想見，接下來幾年固態電池將成為最火紅的電池概念股，在你決定投資前，我想你需要留意一個數字，根據2020年世界銀行的估計，電池材料中最重要的鋰金屬，若要滿足全球現在的需求，需要其地球庫存量的五倍，但地球沒有那麼多。2021年，鋰電池供不應求的狀況已經出現了。由於電動車及儲能的發展，很多公司開始囤積鋰礦，導致鋰價瘋漲。
原物料不足，長遠來看，不管是鋰電池或跟鋰電池同一家族的固態電池，都會面臨資源的限制。
作者介紹｜李旭弘
一個理工門外漢，卻一路走在電動車浪潮的風口浪尖上。大跨度歷練消費電子、工業電腦、電動車、儲能等產業，見證臺灣車企自主品牌的由盛轉衰，最後投入電動車固態電池的市場開拓，冷靜剖析市場趨勢，熱情推動市場發展，現擔任輝能科技戰情室經理及綠學院綠色帶路人。
本文經授權轉載自綠學院（原標題：接下來兩年本夢比最高、最有機會賺大錢的電池概念股）
責任編輯／邱劭霽
