創立於2015年的蝦皮，母公司SEA（NYSE：SE）在2009年成立，旗下有知名的遊戲營運商Garena，也是唯一淨利為正的子公司；另一家SEA Money則是主推電子支付服務Shopee Pay，是目前SEA正在努力推廣的服務之一。而蝦皮目前是東南亞最大的電商，更是台灣流量最高的電商，和momo、PChome的競爭一直不相上下。根據財報分析，蝦皮2021年的GMV（商品交易總額，Gross Merchandise Value）為625億美元，同比增加76.8%； 而GAAP（Generally Accepted Accounting，一般公認會計）收入為51億美元，同比增加136.4%，總訂單數則來到61億筆，同比增加116.5%。
台灣年交易額近7千億，為拉美市場暖身
之前2017年IPO資料顯示，台灣和印尼市場加起來佔84.9%的市場，若以4成來算，台灣的交易額可達新台幣7千億元（625億美元*28元匯率*40%），若是7國市場來算的話，也有2500億（625億美元*28元匯率*14%），數字非常驚人。
至於蝦皮為什麼要台灣試行店到店的服務，其實是為了正在快速成長的拉丁美洲市場做準備。蝦皮在2019年進入拉丁美洲市場，而市場龍頭則為Mercado Libre（Nasdaq：MELI），2019年拉丁美洲的營收佔比為13.1%，2020年則成長到18.7%，而2021年在巴西的總訂單數超過1.4億，同比增長近400%，也成了蝦皮的兵家必爭之地。
其實對拉丁美洲的電商來說，物流是一大痛點，根據Statista的數據顯示，2020年最大電商市場的巴西，寄件到收件平均需要16天的時間，而東南亞的印尼及馬來西亞，則分別為2天及2.6天，顯示要在拉丁美洲做好電商，首先就要增加服務的速度，才會讓消費者願意使用。
對蝦皮而言，多數的商品是由賣家寄出，所以增加衛星倉庫，以非常多的小倉庫取代大型物流倉，只要隨著使用者愈來愈多，透過大數據的演算，蝦皮就能找出最佳的物流路徑及策略，現在每一個寄件、取件的點，也能算是一個小創庫，就在積少成多、慢慢累積的時候，蝦皮就能找到降低成本、提高物流效率的方式。
畢竟在台灣，使用蝦皮的人數夠多、訂單數高，而且物流系統已臻完善，做為店到店的測試，數據有一定的可靠性，未來在拉丁美洲，或是開發新的市場時，蝦皮就能利用這次的經驗，將此套系統導入物流資源不足的市場，打造屬於自己、最適合的物流方式，藉此提升蝦皮在該市場的競爭力。對消費者來說，電商是3天內到貨還是16天才能到貨，會選擇誰也是顯而易見的。
其實業績的數字再驚人，淨利要高更重要。蝦皮到底因為推廣店到店服務，對於營收有多少加分，後續還要觀察。蝦皮有著穩定的現金流，現在在台灣做店到店的服務，有著自己的房地產及物流鏈，朝著超商多元化服務的方向前進，除了邊走邊看、隨時修正經營策略之外，未來要如何複製這個經驗，都值得繼續看下去。
作者為Flipweb共同創辦人暨執行長
責任編輯/周岐原
