此外，便利換電站除了以機車行爲佈建主力以外，另外兩大主要佈建領域為飯店民宿業/餐飲業者：20.81%、超商/賣場/連鎖業者：10.18%，將民眾平時使用與假日出遊的場域為第一優先。以便利換電站小而便利的思維，就如一開始所述的螞蟻雄兵之思維，帶給電動機車車主使用上的能源支援。
或許以整體總量來說，光陽Ionex換電站的數量還不及對手，但一開始就以民眾習慣的生活場域為出發點建置，而非以超大型換電站的「中心化」建置、吸引民眾前往換電的邏輯，打造不同的換電站網絡以外，其實若以特定區域的比較，如新北市的新店、板橋、三重與蘆洲等區，或是台中的北屯、太平、大里、潭子與豐原等區域，以及高雄三民區等，光陽Ionex換電站的數量甚至多過對手換電站，也多過於加油站的密度許多，也說明了光陽Ionex換電站在建置面的獨到角度。
以今年的整體銷售數字表現，光陽機車雖然在油車受到了來自其他對手的強大威脅，電車也尚未完全有著與對手一較高下的銷售能量，但面對此轉變，光陽集團董事長柯勝峯倒是樂觀看待，於日前媒體採訪時表示：「面對當前的銷售能量轉換，我把它視為很棒的轉機，唯有這樣銷售數字的此消彼長，才能讓我們面對未來的電動化趨勢更為看重，而非沈溺在當前油車的優勢中。」
從當前光陽Ionex換電站的佈局邏輯、來自使用端車主的高度滿意，到柯董事長的樂觀面對，或許這便利換電站真的可以發揮螞蟻雄兵的威力，不僅帶給消費者更棒的使用體驗，也可創造出更符合台灣機車族群使用習慣的電能網絡，成果如何？相信到了今年年底，會有更清楚的答案。
