面對氣候變遷，各國政府大力推動電動車（EV）取代傳統燃油車，而電動車電池為攸關電動車產業成敗的關鍵。最新統計數據顯示，2022年1至11月，中國電池製造商市佔率進一步擴張，一度主宰市場的韓廠，市佔率則遭瓜分，陷入輸給對手的窘境。
韓國電動車電池市占23.1%，大幅衰退
韓聯社報導，根據南韓研調機構SNE Research發表的報告，2022年1至11月，南韓三大電池製造商LG能源解決方案（LG Energy Solution）、SK Innovation和三星SDI（Samsung SDI）在全球電動車電池合計市佔率為23.1%，較2021年同期銳減7.4個百分點。
其中，從LG化學（LG Chem）分拆出來的電池事業LG能源解決方案，市佔率從2021年同期的19.6%滑落至12.3%，全球排名從第二退到第三。該公司主要客戶包括特斯拉（Tesla）、福斯（Volkswagen）和奧迪（Audi）。
從SK Innovation分拆、專攻電池業務的SK On，2022年1至11月全球市佔率年減0.1個百分點至5.9%，但保持全球排名第五。而三星SDI以5%的市佔率排名全球第六。
中國電池市占衝上54.7%，坐穩龍頭地位
相較之下，中國電池製造商的市佔率呈現大幅躍升。中國寧德時代（CATL）市佔率達到37.1%，較2021年同期大增4.9個百分點，坐穩全球最大電動車電池供應商。
SNE Research的數據顯示，寧德時代與比亞迪、中創新航合計佔全球電動車電池市場的54.7%，遠高於2021年同期的43.7%，與韓廠市佔率大減形成鮮明對比。
報導指出，南韓電動車電池製造商市佔率被中廠狠甩，連車尾燈都看不到，原因包括中國本身內需市場龐大，加上北京當局砸重金扶持，是中國電池廠商站穩龍頭地位的關鍵。
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