由KYMCO、金庫資本與Arun Plus三方合資設立的Aionex新公司動態，日前又有更近一步的發展，藉由Arun Plus官方消息的正式公佈，加上筆者對於光陽機車董事長柯勝峯的進步訪談，對於三方未來合作內容與方向有著更清楚的輪廓，「這絕對是Ionex創立迄今以來，最重要的海外突破！」柯董事長斬釘截鐵的說著。
先前「Ionex插旗泰國！KYMCO與鴻海選擇泰國作電動車基地的關鍵與價值所在？」此篇報導中，梳理了KYMCO攜手金庫資本與泰國國家石油股份有限公司（PTT）旗下全資子公司Arun Plus一起創立Aionex新公司的脈絡，未來將於泰國銷售Ionex電動車，同時使用Ionex換電系統都是初步確認的合作方向。
但生產基地為何？換電系統規模？近程目標？分工內容？等等更進一步的內容尚未得知。終於，藉由官方首波的新聞稿發佈，並整合柯董事長的資訊分享，一一揭開此次的合作面紗，此舉不僅將打開Ionex電動車海外發展大門，對於東協機車電動化革命更起具備極為重要的歷史意義。
泰國董事長領軍 KYMCO全力執行專業
一如先前報導，泰國平均每戶機車普及率以87%高居全球之冠，若以總量而言，迄今更已累積高達2200萬輛，更勝台灣1400萬輛規模。身為國營企業的泰國國家石油股份有限公司PTT，及早便背負將泰國機車電動化的使命，且為了加速推動速度，更指派全資子公司Arun Plus全權負責，清楚說明泰國政府的積極態度與方向。
Arun Plus、KYMCO、金庫資本以51%、29%與20%合資成立的Aionex，實質上仍為泰國當地企業身份，為加速電動機車催生，自然在Aionex的董事長選擇上，會由Arun Plus指派的泰國當地人選擔任，CEO執行長此職務在公司成立五年內會由KYMCO方所擔任，此舉期望透過借重董事長對於當地政府政策面、市場熟悉度之利，結合KYMCO於技術面的優勢，讓Aionex此公司可以盡快的導入Ionex電動車於當地銷售，同時發展Ionex換電能源網絡。
車輛先以進口方式 換電站以300座為目標
重點來了，Aionex會於當地大興土木打造工廠建立生產線嗎？「初期仍會是以進口為主，也就是KYMCO於台灣生產，外銷至泰國當地銷售。但若以未來長期規劃，考量關稅、製造與運送成本，當然仍會以現地生產為目標推進。」柯董事長說明。
重點二，那換電站初期規劃的規模？Arun Plus所公布的新聞稿則指出，計劃在2025年前於泰國當地PTTOR服務站內設置300個Ionex電池交換站。而此也衍生出第三個重點，那電池由誰負責生產打造？
