如此拆解車系比例，正是因為若單從上述的幾大銷售區塊比較，可以發現KYMCO的追趕來勢洶洶。以國民車區塊而論，8月份SYM的新迪爵、迪爵與活力三大車系銷售表現大約在1.4萬輛左右，而由GP125、新豪邁與大地名流所組成的KYMCO國民車三劍客，則在8月份繳出了將近1.6萬輛；若以9月份而言，SYM國民車三款車繳出了將近1.7萬輛，KYMCO的部分更拉到了將近1.8萬輛的數字，KYMCO連續兩個月攻破SYM的銷售主力，絕對是一重要警訊。
再者，上述說到的女力家族，SYM在CLBCU今年6月上市後，7月與8月攜手Fiddle銷售表現出色，一舉贏過了KYMCO的MANY與LIKE兩車系，但沒想到9月初MANY LED車款登場後，再度掌握了市場風向，9月份KYMCO的MANY與LIKE銷量突破了5千輛大關，勝過了SYM的CLBCU加總Fiddle的4千7百多輛，而CLBCU新車蜜月期似乎比預期來得短，也是需要注意的點。
不僅如此，與MANY LED同步上市的NICE LED車型，也讓其在9月份與SYM Woo車型的比較中佔得上風，銷售量超越5百多輛。而這三大級距的比較，意味著KYMCO與SYM的差距縮小之餘，SYM旗下幾大重要市場級距更開始被KYMCO一一攻破，除了398之亂帶領以外，接續一波波的促銷力道也十分到位，SYM絕對不可不慎。
關鍵三：KYMCO手握四萬張訂單優勢走入第四季
以台灣機車市場習性，第三季因正臨開學祭，各品牌都會祭出重要促銷，是一年中的重點旺季，而第四季則會相對較淡。而當各品牌踏入了市場淡季，但現今KYMCO目前正手握著多達4.4萬輛已到手的GP125訂單，完全可以彌補淡季的銷售數字下滑幅度。簡而言之，當大家走入淡季時，KYMCO可是拿著4萬張的籌碼進入了第四季，因此就算KYMCO沒在10月份翻盤重回銷售冠軍，也極有可能會在今年結束前完成此復仇計畫。
當然，這大膽的推論，是由這幾個月台灣機車市場銷售走向所分析得來的，SYM會不會為了守住睽違多年的冠軍而再度祭出絕招？或是KYMCO還有什麼壓箱寶沒出招？只能說一切都有可能。但別忘了，KYMCO於9月26日所推出的Moto魔鬥家族中目標直指「國民車之王」的K1將會在10月開始排入生產行列，KYMCO家族的國民車系列將再添一員猛將，加上RCS Moto與RomaGT加添運動車系火力，看來KYMCO不僅促銷猛，新車款推出的戰力也毫不客氣，這一場市場龍頭的戰役，風向似乎正吹向KYMCO這一方。
