全球氫能電動車興起，日韓、歐美、中國積極發展氫能乘用車和商用車，台灣廠商布局氫能電動車供應鏈，氫能巴士、商用貨卡、特定商用車等也是發展焦點，力拚氫能商用車一條龍供應鏈。
觀察氫能電動載具關鍵零配件，工研院產業科技國際策略發展所分析師洪于展表示，包括電驅動、電池、電控等三電系統，燃料電池系統以及儲氫系統等3大技術和關鍵零件，其中燃料電池系統包括電堆和次系統，電堆中的膜電極組和次系統的空氣系統成本較高。
國際氫能車發展趨勢：從電動乘用車轉向商用電動車
觀察主要各國布局氫能車進展，工研院產科國際所指出，銷售市場以韓國、中國大陸、美國等為主，氫能電動乘用車仍占大宗，車廠包括日本豐田（Toyota）、韓國現代（Hyundai）、日本本田（Honda）等，長期開發氫能電動乘用車。
觀察國際氫能車發展趨勢，有從電動乘用車轉向商用電動車的跡象，洪于展表示，例如韓國現代長期開發氫能電動巴士，歐盟專案規劃在法國、德國、比利時、瑞士等國運行長途氫能電動重型卡車。在美國，主要藍圖鎖定長途重卡以氫能動力因應減碳需求。中國在氫能車優先布局電動商用車，占氫能車比重達95%。
從車廠來看，工研院產科國際所分析，包括美國Paccar、Daimler Truck、富豪（Volvo）、福斯重型商用車部門Traton、義大利Iveco、法國雷諾與美國氫能企業普拉格能源（Plug Power）合資的Hyvia、日本五十鈴汽車（Isuzu）、韓國現代XCIEN、中國車廠等，積極布局氫能電動商用車。
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台灣氫能產業大多在研發階段，氫能燃料電池走入商業化階段
台灣也積極布局氫能電動車供應鏈，根據經濟部2050淨零轉型「氫能」關鍵戰略行動計畫分析，台灣氫能產業鏈發展多處於示範或研發階段，進入商業化階段主要以氫能燃料電池相關產品為主，從原材料、燃料電池零組件、燃料電池周邊產品到末端燃料電池系統，都有相應廠商可提供產品，具產業發展雛型。
在氫能源車零配件商機，工研院建議，台廠可提升成本競爭力和耐久性，搶攻高成本占比零配件，並符合國際統一規格，掌握氫能電動車新商機。
觀察台廠氫能源車供應鏈，涵蓋燃料電池系統和關鍵零配件、車身和整車模組組裝，以及兩輪至四輪氫能車和重型氫能巴士和商用載具。
重電和電力設備廠中興電工旗下恆星氫能布局氫能燃料電池方案，策略長陳建豪表示，燃料電池機車系統已可量產，恆星氫能並與中油合作，規劃在加油站布局換氫氣罐設備。
