我國向美方訂購的66架F-16C/D Block70戰鬥機，將於明年開始交貨返國，作為因應，空軍戰鬥機兵力須擴充兩成，然而由於總統蔡英文先前頒布的國軍續服獎金規定，空軍恐將在今年年底迎來近年最大一波退伍潮。對此，國防部也於今（2日）回應了。
空軍「續服獎助金」新制將約滿
國軍飛行員為減少航空業挖角誘因，設有「續服獎助金」制度，服役14年以上的飛官若選擇繼續留營，可領取這筆獎助金。民國109年，前參謀總長沈一鳴在搭機失事殉職，為了應對飛官流失問題，總統蔡英文在當年1月2日公祭時宣布，大幅提升飛行員的不退伍獎金，以鼓勵飛官續服。
原有的獎助金額度為少校、中校每年可領得60萬元、上校48萬元。109年獎助金新制針對中校飛官強力挽留，定翼機駕駛每年可領到144萬元，比起舊規加薪7萬元；少校和上校則每月可領108萬，加薪幅度逾4萬元；另外負責駕駛旋翼機的飛官部分，中校每年102萬、少校和上校72萬元；其中薪水最高的當屬駕駛戰鬥機、噴射教練機的中校飛官，月收入含獎助金算來共有27萬元，高於國內航空公司副駕駛薪資。
空軍恐現退役潮
當時國防部公告明列獎助金新制從109年1月1日起開始算，且簽一次就是5年，此一政策在當時確實有效地降低了飛官的退伍率，然而到今年（民國113年）年底剛好約滿，許多飛官面臨是否續留問題，看是要繼續再簽5年，還是就此退伍改去民間航空公司服務。
F-16戰機擴編「恐將沒人開」？
根據立法院資料顯示，從2011年到2019年，每年受訓合格的飛官人數從6人到22人不等，但考慮到離退人數，這9年來F-16飛行員的新增人數極低。隨著新購的66架F-16戰機預計於2026年完成交付，屆時我國將擁有約200架F-16戰機，成為區域內最大機隊之一，但卻可能面臨沒有足夠飛官可駕駛的窘境。
除此之外，面對中國共機近年來頻繁台，台灣空軍的資深飛官不僅要負擔訓練新兵的任務，還要攔截共軍軍機，再加上新冠疫情後航空業復甦，多家航空紛紛開出誘人條件招募機師人才，現在F-16機隊又要進行擴編，使得新進飛官短時間內難以補上人力缺口，資深飛官的負擔也越來越重。
國防部回應：近年離退人數無異常
對於空軍在年底可能出現的人力窘境，國防部於今（2日）回應稱，自109年起修調「國軍飛行軍官繼續服現役獎助金」後，每年簽約及離退人數均呈常態分布，並無異常現象。國防部強調，三軍飛行部隊近年招募成效良好，並已完成人員補充規劃，人力平均編現可滿足部隊戰備需求。
國防部表示，考量現行政策獲多數飛行員認同，將在此次約期屆滿前，持續宣導續服獎助金發放政策，鼓勵符合資格的人員續服現役。此外，國防部也在積極規劃人員補充，以確保空軍戰備需求得到滿足。
