歐盟在2023年10月對中國的電動車進口展開「反補貼調查」，以評估是否需要徵收反補貼稅。最新的消息指出，歐盟已經找到充足的證據，確認北京對電動車產業提供了不合法的財政支援，這使得歐盟對中國進口的電動車徵收反補貼稅的可能性增加。
綜合外媒報導，歐盟執委會（European Commission）5日宣布，他們已經找到充分的證據，證明中國出口到歐盟的電動車，獲得了中國政府的補助，包括直接的資金轉移、稅收減免，或者以低於市場價格提供商品或服務。歐盟最近對電動自行車、光纖電纜等行業的調查中發現，他們獲得的補貼幅度從4%到17%不等。
歐盟執委會於去年10月開始進行調查，原則上在調查開始後的9個月內公布初步調查結果，並在此期間對中國進口的電動車徵收臨時性關稅，這意味著歐盟需要在7月之前開始徵收臨時性關稅。在接下來的4個月，歐盟將與中國尋求解決方案的共識，如果無法達成共識，歐盟執委會將在11月時正式公布確定的反補貼稅。
歐盟執委會表示，根據5日公布的調查，發現在相對較短的時間內，中國電動車大量進口的證據，自啟動調查以來與去年同期相比就「大幅增加」了14％；如果中國電動車的進口繼續保持目前的水準，歐洲汽車製造商可能面臨銷售和生產下降，截至2023年11月，中國去年向歐盟出口了127億美元的電動車。
歐盟調查人員對一些中國品牌進行了抽樣調查，他們認為這些品牌最有可能收到中國政府的補貼。歐盟的調查沒有點具體點名中國車商，但調查將集中在向歐盟出口的所有中國汽車製造商，包括特斯拉、比亞迪、上汽、蔚來汽車等主要中國品牌。
另外，歐盟已指示海關當局，7日起中國進口9人座以內的電動車就須登記。一旦歐盟最後決定對中國的補貼行為採取懲罰性關稅，登記的新車就會被追稅，以修復所造成的損害。
對此，中國歐盟商會表示，對歐盟此舉感到失望，進口激增反映出歐洲對電動車的需求不斷增加。
什麼是反補貼稅？
「反補貼稅」，又稱「反津貼稅」、「抵消稅」或「補貼稅」，是進口國家對於直接或間接接受獎金或貼補的外國商品進口所徵收的一種進口附加稅。進口商品在出口國家生產、製造、加工、買賣、輸入過程中接受了直接的獎金或貼補，並使進口國家生產的同類產品遭受重大損害，構成徵收反貼補稅的重要條件。
反補貼稅的稅額一般以「貼補數額」徵收，這樣可以使進口產品的價格提高，從而保護本國產業與進口產品保持平等的競爭狀態。反補貼稅的實施有助於維護公平的國際貿易環境，防止某些國家的補貼政策對其他國家的產業造成不公平的競爭壓力。
