但關於小米SU7進軍台灣的可能性，大多數人則吐槽，「保護政策不改，大家就別想了」、「先想想mg4吧，u7還遠的很」、「小米進來應該賣不錯，至少品牌影響力是有的，N7會直接收起來不賣了」、「小米汽車要是進來台灣，就要有『鯰魚效應』，大陸已經開始有其他車廠降價應對了」、「手機1,2萬，買來玩玩可以，100萬的小米，我是不敢啦，同樣價錢，我支持國產安心，不會哭訴無門」、「死的不只是N7，這價格跟配備，是台灣車市的『921』，台灣車商的『地獄』」。
小米SU7退單率達到40%
然而這股熱潮並未持續太久，才過沒幾天就傳出有超過200名消費者因「衝動下單」後想取消訂單，卻無法在7天猶豫期內退回5千元人民幣訂金的消息，引發了一波退單潮，為此甚至還找律師來解決。對此，小米方面回應稱，消費者在下訂過程中會被詢問3次是否確定「鎖定訂單」，一旦確認，即表示車輛進入生產階段，訂金將不予退還。
根據《第一財經》報導，截至4月2日凌晨，小米SU7的鎖單量達到4萬多輛車，此前汽車產業分析師孫少軍分析資料顯示，小米的鎖單率大約30%-40%、退訂率40%；交付週期也進一步延長，截至4月2日上午，小米SU7的標準版鎖單後交付週期已經分別從16~19週延長到20~23週；Pro版預計17~20週延長到19~22週；Max版則需26~29週延長到28~31周交付。
小米SU7「首撞」，安全性能惹議
除了退單爭議外，小米SU7上市後不久便發生了數起試駕事故，有網友發微博爆料，小米SU7早在測試階段，就發生了在雪地中行駛未更換輪胎，導致失控追撞前車的事故。
武漢有網友在開賣第3天就發布一則小米SU7在彎道打滑撞到馬路中央分隔島的影片，貼文寫下「上一秒還在羨慕新車到手，下一秒起飛失敗」，對此武漢當地的小米之家汽車體驗店工作人員解釋，該名開車的顧客是新手，「很少有人會在拐彎的時候去做急加速的動作，他又是新手，沒有控場的能力。」然而廈門、廣州等地也都陸續傳出試駕意外，雖然沒有人受傷，但仍引發安全疑慮，後續售後維修服務也備受關注。
