中國汽車集團「上汽」曾連續18年蟬聯中國汽車龍頭，但今（2024）年5月的銷量卻較去（2023）年同期下降17.1%，近5年的銷量暴跌超過200萬輛，市值在5年內蒸發人民幣2700億元（約新台幣1兆2千億元），驚人的跌幅顯示上汽集團的競爭力已大幅下滑，原因是中國汽車產業近年走向自主化，使上汽集團過去引以為傲的合資優勢，變成難以逆轉的劣勢。
綜合中國媒體報導，上汽集團在2006年熱銷122.4萬輛汽車，成為中國最大的汽車集團，此後穩坐寶座長達18年，且遙遙領先中國其他汽車廠牌，於2018年更賣出705.17萬輛，銷售量約等於當時位居第二、第三的一汽與東風的總和，全中國當時每賣出4輛新車，就有1輛來自上汽集團。
不料，上汽集團的銷量近年來逐漸下滑，2023年銷量減少至502.09萬輛，雖然依舊是中國汽車廠牌銷售冠軍，但相較於5年前已暴跌203.08萬輛，甚至比10年前的510.58萬輛還低，被中國媒體狠批簡直是「原地踏步10年」。
此外，上汽集團的年度營收也從2018年巔峰時期的人民幣9022億元（約新台幣4兆元），降至人民幣7447億元（約新台幣3.33兆元）；目前公司市值僅剩人民幣1630億元（約新台幣7296億元），與2018年相比蒸發超過人民幣2700億元（約新台幣1.2兆元）。
中國媒體分析，上汽集團1980年代抓住改革開放機會，依靠與德國福斯、美國通用合資，在中國稱霸18年，但隨著近年中國汽車自主化崛起，合資的劣勢逐漸浮上檯面，使上汽集團的霸王地位不再，可謂「成也合資、敗也合資」。
