騎士精神：KYMCO RTS 配備滿足旗艦機種的需求！
而在全長 1,860 mm、寬 695 mm、高 1,110 mm 的設定下，可以發現其規格與一般 125 車型別無二致，並軸距落在 1,290 mm。不過或許是為了便利於騎士腿部空間等訴求，205 mm 的踏板長度倒不會顯得過於緊湊，唯基於輪圈與配胎等緣故使之具備 795 mm 的座高略顯高聳了些，但就其消費族群來說都還在可以接受的範圍內；另外 RTS 車系諸如尾燈、方向燈、定位燈也皆全面 LED 化，因此就其配置來看確實滿足了外界對於旗艦機種的訴求。
此外包含全彩高反差 LCD 儀表以及 28.1L 的車廂配置，皆一再地顯示出 KYMCO 在這款車上的火力展示。不過相較於這些配置，本次 KYMCO RTS 車系最大的重點莫過於在 135 車型上導入側水冷4V，引擎本體的最大馬力來到 13.9 ps / 8,000 rpm，並具備 1.24 kgm / 6,000 rpm 的峰值扭力表現，搭配 ISG 馬達後更展現出高達 14.2ps 的綜效輸出，無怪乎此次發表會上原廠會以「登峰制霸」來做為發表會主體。
至於 125 車型也同樣不容小覷，雖然採用空冷機制並且不具備 ISG 馬達，但仍有 12.2 ps / 8,000 rpm 的最大馬力和 1.16 kgm / 6,000 rpm 的扭力表現；不過關於 165 車型的詳細資訊原廠仍語帶保留，不過尚可得知原廠將其最大馬力設定在 16.5 ps，並擁有 0-100m (距離) 的加速表現為 7.3 秒。
實際上陣：KYMCO RTS 135 的賽道表現
奔上賽道後可以明確感受到 RTS 135 的均衡表現，包含過彎時的穩定性以及重心移轉上的可控性，若以中規中矩來稱似乎並不為過。儘管並非有相當明確的個性，對車手而言換得的是相當靈活且在預期範圍內的可控性，從入彎到出彎的表現皆可圈可點。
有趣的是由於發表會上亦提供 165 版本供騎乘，相較於 RTS 135 明顯在直線加速與出彎瞬間上顯得較為飽滿，過彎與低、中速表現上則較無顯著差異，不過關於 RTS R 165 的騎乘細節仍有待 11 月正式上市並配備全面確定後才能見真章，加上原廠已經預告未來將舉辦 RTS R 165 的統一規格賽來看，或許將有更多值得期待的空間！
2024 光陽機車 KYMCO RTS 125 & 135 建議售價：
125 雙碟，原價95,500元，優惠價82,500元
135 雙碟，原價105,500元，優惠價92,500元
135 TCS，原價111,500元，優惠價98,500元
