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協力/嘉灃汽車
面對地球逐漸暖化,夏天的高溫紀錄不斷攀升,開車上路不是關心加速夠不夠快、引擎省不省油,最在意的是冷氣夠不夠強,最好是一啟動冷氣,就能馬上吹出冷冷的風,然而對於許多車齡超過5年以上的車輛來說,冷氣系統的效率似乎不若新車般強大,到底該怎麼使用車上冷氣,抑或該怎麼保養冷氣系統,才能讓冷房速度夠快呢?且看本單元的介紹。
好習慣1:上車先開送風+開窗
應該不少人一進到熱翻的車內,第一個動作就是按下冷氣的Auto鍵,然後冷氣出風口就開始發出轟轟的鼓風機聲音,並且全力運轉,希望能快速將車內的高溫降低下來,其實這樣做反而延長車內降溫時間,最正確的做法應該是先將車窗全部降下來,然後啟動車外循環+送風模式,將車內的高溫熱氣吹走,這時車輛可以開始移動,約1分鐘後再關窗+啟動A/C鍵,讓壓縮機開始運轉製冷,車內的降溫速度反而會比較快。
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這是為何呢?因為車輛在大太陽底下停車約2小時候,車內的溫度可達60度以上,如果上車可以先靠車內外通風作用,就可以快速讓車內溫度降低到40度以下,包含中控檯內的風箱高溫,這比單靠車上冷氣帶走熱還要快,且還可降低壓縮機的負擔。最後記得啟動A/C鍵時,引擎轉速不可高於2000rpm,才不會因為壓縮機潤滑油還沒到位,就高速運轉而造成壓縮機異常磨損。
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好習慣2:夠冷了,風量+溫度調整
在冷氣全力運轉,例如溫度調到18度+風量全開一段時間後,發現車內溫度已經降低到很舒服的狀態時,有些人可能只會調小風量,溫度還是維持在18度,可是根據受訪的嘉灃汽車掌門人–嚴志琳表示,這樣做有可能會使風箱內部的蒸發器結冰,導致冷氣吹不出風來。
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這是因為突然的降低風量,但壓縮機還是將大量的冷媒不斷送出下,會讓副駕駛座前方內的蒸發器來不及進行冷熱交換,而快速降溫到冰點以下,導致冷媒管與蒸發器表面開始結冰,且冷媒的流動性也會變差,使得冷氣系統的壓力偏高,同時啟動保護機制而跳停壓縮機,冷氣系統就會短暫失去作用,吹出來的空氣就會不夠冷,所以正確的做法應該是風量與溫度都要同時調整,不能只條風量。