協力/嘉灃汽車
面對地球逐漸暖化，夏天的高溫紀錄不斷攀升，開車上路不是關心加速夠不夠快、引擎省不省油，最在意的是冷氣夠不夠強，最好是一啟動冷氣，就能馬上吹出冷冷的風，然而對於許多車齡超過5年以上的車輛來說，冷氣系統的效率似乎不若新車般強大，到底該怎麼使用車上冷氣，抑或該怎麼保養冷氣系統，才能讓冷房速度夠快呢？且看本單元的介紹。
好習慣1：上車先開送風+開窗
應該不少人一進到熱翻的車內，第一個動作就是按下冷氣的Auto鍵，然後冷氣出風口就開始發出轟轟的鼓風機聲音，並且全力運轉，希望能快速將車內的高溫降低下來，其實這樣做反而延長車內降溫時間，最正確的做法應該是先將車窗全部降下來，然後啟動車外循環+送風模式，將車內的高溫熱氣吹走，這時車輛可以開始移動，約1分鐘後再關窗+啟動A/C鍵，讓壓縮機開始運轉製冷，車內的降溫速度反而會比較快。
這是為何呢？因為車輛在大太陽底下停車約2小時候，車內的溫度可達60度以上，如果上車可以先靠車內外通風作用，就可以快速讓車內溫度降低到40度以下，包含中控檯內的風箱高溫，這比單靠車上冷氣帶走熱還要快，且還可降低壓縮機的負擔。最後記得啟動A/C鍵時，引擎轉速不可高於2000rpm，才不會因為壓縮機潤滑油還沒到位，就高速運轉而造成壓縮機異常磨損。
好習慣2：夠冷了，風量+溫度調整
在冷氣全力運轉，例如溫度調到18度+風量全開一段時間後，發現車內溫度已經降低到很舒服的狀態時，有些人可能只會調小風量，溫度還是維持在18度，可是根據受訪的嘉灃汽車掌門人–嚴志琳表示，這樣做有可能會使風箱內部的蒸發器結冰，導致冷氣吹不出風來。
這是因為突然的降低風量，但壓縮機還是將大量的冷媒不斷送出下，會讓副駕駛座前方內的蒸發器來不及進行冷熱交換，而快速降溫到冰點以下，導致冷媒管與蒸發器表面開始結冰，且冷媒的流動性也會變差，使得冷氣系統的壓力偏高，同時啟動保護機制而跳停壓縮機，冷氣系統就會短暫失去作用，吹出來的空氣就會不夠冷，所以正確的做法應該是風量與溫度都要同時調整，不能只條風量。
