Acura 今日 (8/16) 在美國 Monterey Car Week 發表全新 Integra Type S HRC Prototype，基於現行 Integra Type S 的基礎，搭載來自 HRC (Honda Racing Corporation) 的高性能升級套件，原廠表示此車是針對賽道中的性能體驗來設計。
Integra Type S HRC Prototype 是由位於美國南加州的 HRC US 團隊主導開發，包括是引擎、懸吊、煞車、輕量化工程等均進行強化，其外觀由位於洛杉磯的 Acura 設計工作室操刀，導入源於 Integra Type S TCX 賽車的空氣力學套件，配備更具侵略性的前保險桿、進氣壩、引擎蓋散熱口、車側擾流、鋁製支架可調式碳纖維後擾流翼等，車身施以首次於第二代 NSX 超級跑車中亮相的 Indy Yellow Pearl 珍珠黃色烤漆，全車也在前氣壩、前葉子板及尾門增加鋁製 HRC 徽飾。
輕量化工程方面，Integra Type S HRC Prototype 在引擎蓋、後車門板及車內一體式 Recaro 賽車桶椅都採用碳纖維材質製作，並且將原本 Integra Type S 的後座改為碳纖維架，可安裝一整套 4 顆輪胎來對應賽道駕馭時的磨耗換胎需求。此外，車主還可選擇移除空調系統，使車重降低約 90.72 公斤。而內裝也導入黑色 Alcantara 材質，以及呼應車身塗裝的黃色安全帶、車縫線及飾條。安全性方面，Integra Type S HRC Prototype 車內在後座區域增加 Indy Yellow Pearl 烤漆的 X 型支架，使車身剛性提升，並提供安裝多點式安全帶的位置。
動力配置方面，Integra Type S HRC Prototype 將其高轉速 2.0 升 VTEC 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎升級了源自 Integra Type S HRC TCX賽車的中冷器、雙機油冷卻器及輕量化排氣系統，原廠表示在輸出、油門反應以及冷卻性能均有所提升。
操控性方面，Integra Type S HRC Prototype 採用了降低車高 15mm 的賽道專用懸吊系統，包括調校過的避震器、可調式後防傾桿以及前後可調式傾角板，足踏鍛造輕量化 19 x 9.5J 輪圈搭配增大 30mm 的前後軸距，搭配賽道專用的 Pirelli P Zero Trofeo R 超高性能輪胎(265/30ZR19)，其胎面磨耗係數為 60。而煞車系統則升級為 15 雙片式前煞車碟搭配 Brembo® 六活塞鋁製卡鉗。後軸也採用了雙片式煞車碟。
目前國內市場部分，因原廠將 Acura 品牌以北美市場為主的策略，台灣本田並未導入販售，不過有貿易商自行引進新車，本站先前進行實車拍攝，有興趣的讀者可 [按此參閱]。
