四缸油電新時代
比照系出同源的C 43，新一代GLC 43同樣揚棄前代車型的3.0L V6雙渦輪引擎設定，改採延續「One Man, One Engine」品牌核心精神的M139 2.0L直四渦輪單元、導入源自F1的電子渦輪技術，並加上48V高效輕油電系統，最大馬力較C 43小幅提升13hp來到421hp、峰值扭力維持51.0kgm不變，在AMG Speedshift MCT 9G九速手自排變速箱與AMG Performance 4Matic四驅系統的聯手搭配下，0~100km/h加速可於4.8秒完成、較前代車型快上0.1秒。
由於新一代43系列的48V輕油電系統並不像一般車型主要提供起步與前段加速的即時輔助、而是著重在中後段的動力爆發，加上GLC Coupe跑旅車身直逼2噸的車重負擔與試駕車升級至前265/40R21、後295/35R21的巨大配胎尺碼，使得本車起步時會有一股頗為明顯的重拖感，需要一口氣加重油門或已有一定速度的情況下，才能展現直接飽滿的加速力道；底盤設定亦延續AMG常見的硬派風格，雖然容易受路面狀況影響出現彈跳感，不過無論是高速巡航或山路操駕都可帶來貼地穩定的行路感受，配合前31：後69的扭力分配比例、最大2.5度的後軸轉向系統與中性明快的轉向手感，依舊能夠展現出相當俐落流暢的操駕反應，同時也能給予駕駛人足夠的信心與樂趣，讓人充分領略AMG的性能風味。
試駕心得～性能跑旅敲門磚
相較於強調極致熱血、身價超過600萬元的GLC 63 S，GLC 43不僅動力取向相對均衡，價位也平易近人一些，對於想要兼顧豪華質感與日常實用，又希望邁向性能級距的熱血買家來說，絕對是不容錯過的選擇之一。
