至於配備方面當然一定是面面俱到，除擁有中央第9具氣囊外，其餘Travel Assist 2.0、車內乘員防護、緊急待援輔助3.0、車側盲點警示4.0(偵測距離90m)、後方車流警示2.0(偵測距離90m)、行駛中緊急煞車(後方行人)等主動安全防護配備皆全數搭載。
這次Škoda於新世代Kodiaq再次展現貼心聰明與創造大空間拿手絕活，由於現今大螢幕是趨勢，因此很貼心的準備纖維螢幕擦拭器，往後螢幕就不再有滿滿的指紋印。再來，Type C充電與無線充電已不稀奇，此次Kodiaq在前座兩個Type C充電孔外，還配備雙手機無線充電，並且還具備通風散熱功能以防手機充電過熱。
空間方面前座規劃上下雙層手套箱，行李廂第三排使用時具有340公升(+70公升)，第三排倒放則擴增到845公升(+80公升)，而第二排傾倒則能進一步創造出2,035公升(+90公升)。至於乘坐部分，長4,758mm(+61mm)、軸距2,791mm替前座與後座帶來相當寬敞舒適的乘坐環境，第三排由於為5+2七人座設定，侷促的腿部空間與支撐力不足，因此僅適合成人短途或孩童乘座。
相較於外觀與座艙的進化，新世代Kodiaq在動力方面轉變就稍不明顯，此次試駕的1.5車型，一樣搭載1.5升渦輪引擎，輸出同樣維持150hp/25.5kgm，不過48V輕油電與汽缸歇止則有助於改善油耗表現。
由於動力輸出僅150hp/25.5kgm，因此在加速方面雖有著輕盈的步伐，漸進式的加深油門則是以快速堆疊的方式供給能量，若是突然重踩則要待變速箱檔位完成銜接後才會釋放力道，但也不要奢望會有讓人為之一振的加速推力，這部分就留給2.0升和尚未推出的R S車型。
去年Škoda在大鵬灣有舉辦RS家族車型試駕體驗，當中就有前世代的Kodiaq RS，而Kodiaq RS在賽道的表現更是讓人出乎意料的出色，不過一般家庭乘載訴求的Kodiaq在動態自當少了些樂趣，休旅車的高重心轉移與舒適取向的懸吊設定，都不會讓人想要將車快速丟進彎裡，不過這樣的設定卻相當適合乘坐與載人，舒適的回饋即使行經不平處也能保有穩定的乘坐感受。
新世代Kodiaq擁有更為沉穩大器的樣貌，不僅燈組方面也進行令人討喜的轉變並且還配備照效果更出色的Matrix LED 2.0智慧複眼頭燈。座艙方面更是驚人，酒棕色內裝、大量皮質鋪陳、天鵝絨灰飾板、雙手機無線充電、上下雙層手套箱、智慧旋鈕、纖維螢幕擦拭器…等配置，讓Kodiaq無論質感氛圍或是配備都明顯超越同級，至於售價試駕時尚未正式發表，但按照Škoda的誠意，相信新世代Kodiaq價格應該不會比前世代漲太多。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
