▲列為標配的前擋投影式全彩抬頭顯示器，不僅具備優異的視覺效果，結合智慧型手機導航投影功能，並整合時速、主被動安全系統...等豐富資訊 。
▲中控台最前沿、排檔座前方的置物空間，已整合12V電源插座、Qi無線充電座等功能，惟向前傾斜的充電座雖就手但無法有效支撐手機，手機容易滾動。
2.5升直列四缸渦輪增壓引擎貴在整體動力的輸出品質，不論是低、中至高轉數域，或是各段轉速域的再加速，絕對能討好開車的人.....
那種質感、充足且反應快的動力演出，速度跟隨轉速、兩指針很結實的一路齊上升，這種來自動力上的踏實、滿足與快感，和小排量引擎的動力輸出有著截然不同的風味與體驗。而輕踩油門、無需刻意提高引擎轉速即可輕鬆擁有厚實的扭力，更是較大引擎排氣量直噴渦輪引擎的優勢。而車身隨著轉速提升的節奏性速度感，加上引擎運轉時那種機械的扎實感，引擎聲浪隨著轉速響起了沈穩的聲浪，各轉速域運轉也都很暢；搭配6速手自排變速系統，市區行駛時也只在兩千轉內的轉速，因此，車上乘客極少會受到引擎的干擾，駕駛感十分順暢舒泰。
油門踏板在接收到右腳的指令時能夠即時的作出反應，而當你對油門踏板繼續施壓時，渦輪增壓瞬間會有一股推力，這具2.5升引擎都有及時且充足的動力回饋；最令人欣賞的是低至高轉速域都表現出一種遊刃有餘的淡定感，底盤鮮會出現過於緊繃的反應。
CX-5 25T採前麥佛遜、後獨立多連桿，4,575mm的車長、屬中型SUV，除了有不俗的直線穩定性外，轉向反應也富比例性，方向盤路感也有適度的過濾性，但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解車身的動態反應，營造出不緊張的動態操控樂趣。煞車也可以及時、很穩地減速，對一部中型休旅、1,620公斤重的CX-5 25T來說，也令人印象深刻。
此外，在扎實的底盤回饋與高剛性的車架中帶有幾分柔情，而這份溫柔明顯感覺得出來是為了車內乘客而設，底盤懸吊系統也有優異的支撐力道，行車質感十分不俗，隔音好、跳動少，穩紮穩打的腳下功夫絕對會讓人迷戀上它的動態演出水準以及行路品質。
▲▼2.5升直列四缸渦輪增壓引擎與SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速系統的搭配，面對絕大多數的交通路況，也僅需固定在D檔位、右腳控制好油門深淺，甚至無需手動切換方向盤後方的換檔撥片，即可輕鬆應付超車、再加速等動力需求。
▲▼排檔座左側的駕駛模式功能鍵，提供Normal一般、Sport運動切換模式選項。當切換各模式時、儀表板中央的數位時速錶也會連動變色。
