至於車側則是筆者認為復刻最成功之處，設計師Ora Ïto可以說是將舊款R17的樣貌完整重現，從A柱角度、三角窗、車頂線條、按鈕式車門開啟方式、2+1車窗、粗壯的B柱，以及最具代表性的後鯊魚鰓，在新車上全部依稀可見。惟有輪拱放大並採矩形切削，整體也有暴龜的傾向，之所以這麼做一來符合現代審美，二者是現在要使用以往13、14吋的輪胎實在過於困難，也無法支撐愈發沉重的車身重量，
若要說本車變化最大的地方，其實主要集中在車尾。原廠保留了經典的斜背線條，以及大片的後擋風玻璃，接近平面的尾廂蓋也沒有被遺忘，但Ora Ïto改採貫穿式的LED燈條作為尾燈，而非當初的兩側矩形設計。當初碩大的鍍鉻後保險桿，也換上了大面積的黑色防刮材質，再輔以三道橫柵，車尾整體看來雖然少了些經典的韻味，但好看的事實無法被掩蓋，整車搭配也不顯突兀。
巧手匠心
看過許多復古車型，內裝永遠是最難處理的細節，畢竟我們已經從類比轉到數位的時代太久，因此要如何將新車復刻出老車的味道，Ora Ïto可以說給出接近滿分的答案。R17的車艙鋪陳在當時可以說是相當具有特色，儀錶板採用了四個圓型面板，分別對應車速、轉速、油量、水溫等行駛資訊。Renault R17 electric restomod x Ora Ïto則是使用了四塊正方型面板，內部嵌入螢幕藉以取代以往的傳統指針，而這四個螢幕的功用也相當單一，沒有多種顯示模式可以切換，並且用上紅色的光源，在夜間可以降低眼睛的疲勞感。另外雷諾17當年的四幅式方向盤也用上了現代化的手法重現，同樣不具備任何快捷按鍵，僅保留中央的菱形廠徽。最後原廠使用了70年的原料與紡織物打造整個內裝，因此在視覺上看起來頗有年代感，雖然跟老款的黑色系差別頗大，但是都可以看出其中的關連性。
至於動力系統方面，R17搭載的是1.6升NA引擎，復刻版車型如無意外的改採電力驅動，據悉會在後軸安裝一顆電動馬達，可以輸出270匹的最大馬力。而為了讓車輛保有當時靈巧的駕馭感受，Renault R17 electric restomod x Ora Ïto全車的底盤與鈑件都由碳纖維材質打造，將重量控制在1.4噸，以電動車而言算是羽量型的選手。
Renault R17 electric restomod x Ora Ïto將會在今年10月的巴黎車展正式首演，目前尚未有更多相關的資訊，能否順利量產也是未知數，或許我們將其視為雷諾工藝與情懷的展現會更合理，免得大家的希望落空。
