中控台配置自適應升降無線充電島。
軸距達 3,020mm，成就相當舒適的後排乘坐體驗。
中央扶手內部提供手機架以及杯架。
中船位置提供小型置物空間。
後排空調出風口設置於左右 B 柱兩側。
車頂上配置面積相當巨大的玻璃天窗，營造明亮的空間氛圍。
車頭行李廂提供不小的容積空間。
全靜奢無後舷窗掀背車尾擁有頗大的開口設計，內部平整，並可搭配 6/4 分離傾倒椅背，達到多元空間應用。
安全方面，擁有 19 項智慧主動安全配置 (華為最新高階智駕 HUAWEI ADS 2.0)，並搭載 3 雷射雷達融合通用障礙物感知網絡，實現 360 度環繞式防撞保護。在被動安全上採用超高強度的鋼鋁混合籠式車身，航空級鋁材加上高強度鋼佔比超過 80%；同時寧德時代客製 H 型三元鋰電池，採用高強度 6 系列鋁合金電池保護殼體，完成 150+ 專案安全與性能試驗，確保電池安全。
擁有 19 項智慧主動安全配置 (華為最新高階智駕 HUAWEI ADS 2.0)，並搭載 3 雷射雷達融合通用障礙物感知網絡。
並可實現 360 度環繞式防撞保護。動力方面，阿維塔 12 650 三激光四驅性能版基於寧德時代磐石高安全滑板底盤，作為智慧電動車科技平台 CHN 的第二款作品，採用 800V 全端高壓超充平台，並搭載華為 DriveONE 動力域解決方案。在前後軸各搭載單顆馬達，達成四輪驅動，擁有 425 kW (約 578 PS) 最大功率輸出和 650 Nm 峰值扭力，0-100km/h 加速時間僅 3.9 秒，最高時速可達 220 km/h。其三元鋰電池總容量達 94.5 kWh，最高續航里程可達 650 公里 (CLTC)，0%~80% 透過 240 kW 超充可在 30 分鐘內完成，另提供 3.3kW 對外供電功能。懸吊系統採用前雙叉臂獨立式、後多連桿獨立式配置，標配有高性能氣壓懸吊系統、高性能 CDC 動態懸吊阻尼控制等，提升操控性及舒適性。
基於寧德時代磐石高安全滑板底盤，作為智慧電動車科技平台 CHN 的第二款作品，採用 800V 全端高壓超充平台，並搭載華為 DriveONE 動力域解決方案。(圖片取自阿維塔科技)
駕駛甚至可以選擇 V6、V8、V12 的聲浪模擬。
開著阿維塔 12 650 三激光四驅性能版上路，小七哥表示其 425 kW (約 578 PS) 的馬力非常足夠，即便車重已達 2.3 噸，但提速也毫無費力，相當游刃有餘。操控性相當靈活，但要適應的就是幾乎呈橢圓形的方向盤設計。懸吊系統實際感受起來比較偏向舒適，並不是那麼運動化，但是因為電動車的關係，其重心更低，故駕駛起來相當平穩。隔音方面，受惠於前排採用雙層靜謐隔音玻璃配置，能夠有效降低切風聲以及胎噪。而其自駕系統幾乎已經是 Level 3 的水準，只要你設定好導航的目的地，它就可以開始自駕，在當地大概 90% 以上的區域都可以實現自駕，方向盤、剎車、加油皆由車輛自行控制，變換車道時還會自動打方向燈，甚至可以判斷什麼時候該超車，而當路況太過複雜，系統還是會提醒駕駛接管，感覺未來感十足。
以這次阿維塔 12 的試駕體驗來說，已可明顯感受它已經是完全步入新世代的車款，無論是造型設計或是先進程度，確實是目前在臺灣比較難得的，而其舒適性以及高級感的表現也都不在話下，以它在當地的售價來說其實性駕比相當高，在國際市場上也富有極高產品競爭力。
