安全防護方面，本次試駕的 Kia EV6 GT-Line 增程版完整的搭載 Drive Wise 智慧安全輔助系統，包括 SCC 全速域智慧巡航控制系統、LKA 車道維持輔助系統、SEW 後方來車防撞警示系統、FCA 前方主動煞車輔助系統及 BVM 盲區顯影輔助系統等，亦擁有 6 具 SRS 輔助氣囊及 360 度環景影像輔助。
EV6 擁有 DRIVE WiSE 智慧安全輔助系統。
動力配置方面，Kia EV6 GT-Line 增程版採用 E-GMP 電動全球模組化平台搭配 77.4kWh 的鋰離子電池、單馬達後輪驅動設定，可產生 229PS 最大馬力、35.7kgm 的峰值扭力，0-100km/h 加速僅需時 7.3 秒。此外，全車系還搭載智慧動能再生制動系統 (AUTO、Lv0、Lv1、Lv2、Lv3、Max i-PEDAL)、VESS 虛擬引擎音效系統、AAF 隱藏式智慧型進氣啟閉系統以及 ASD 引擎聲浪模擬系統(包含 Stylish 時尚、Dynamic 動能、Cyber 科幻、Custom 自訂)，充電方面，Kia EV6 全車系採用 J1772 (Type1)/CCS1 充電規格，在 800V 電池系統幫助下，10% 至 80% 充電時間僅需時 18 分鐘，另可選配 V2L 車外電器電源分享。
前蓋內部雖然少去燃油的引擎，但雨刷水、電瓶及煞車油等仍整合其中，中央則提供附保護蓋 52L 置物空間。
充電方面，Kia EV6 全車系採用 J1772 (Type1)/CCS1 充電規格，在 800V 電池系統幫助下，10% 至 80% 充電時間僅需時 18 分鐘。
駕馭著 Kia EV6 GT-Line 增程版上路，即便其為單馬達後輪驅動配置，但起步過程卻依然輕鬆，於市區道路平順地行駛時，說實在地與同門師兄 EV6 GT-Line e-AWD 增程版差異並不顯著，整體輸出依然相當線性，同時還可透過智慧動能再生制動系統來調整動能煞車力道大小，在未開啟動能剎車輔助之前，鬆開煞車便感受到趨近於燃油自排車型的蠕行效果，整體駕馭感受與燃油車款可說相當接近。乘駕感受方面，EV6 GT-Line 增程版因電池模組擺放於車底而使重心相當低，加上底盤紮實，即便車重突破 2 噸在都會區穿梭也游刃有餘，轉向設定雖不算俐落，也具備一定程度的指向性與可預期性，避震器阻尼設定保有足夠的路面資訊，但不致於顛頗硬朗，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適感。
總結來說，EV6 作為 Kia 品牌在國內的首款純電動產品，在國內正式上市後，立即掀起一波電動車浪潮，自上市截至 2023 年 11 月累計銷售即超過 1,341 台，蟬聯 2023 年 1-9 月非豪華進口電動車銷售冠軍，其產品實力，可說是有目共睹。此外，EV6 更於今年 4 月榮奪臺灣 2023 年車訊風雲獎「年度風雲車」與「最佳進口電動車」的殊榮。而 Kia EV6 GT-Line 增程版作為一款單馬達後驅設定之進口純電休旅，無論在外型設計、科技氛圍與乘駕感受，皆達水準之上，整體而言是一部相當均衡出色的車款，令人對於傳統車廠在造車工藝上有著相當深刻之印象。
