觀念六：水箱明明沒漏水，風扇也有轉，為何會抓溫度？
水箱內部是由細小的水道所組成，有些還會區分為一、二或三排水道設計，愈多排的厚度相對會比較大，但可以幫助冷卻水的流量，對於冷卻效率的提升是有幫助的，不過由於水道的孔道多數都呈現扁平狀，且開孔並沒有很大，因此如果沒有使用水箱精，甚至添加礦物質含量多的地下水或礦泉水當冷卻水的話，水箱內的水道就會因為水垢的生成，而阻塞冷卻水的流動，使得原本有二排可用的水箱水道，變成只有一排甚至完全阻塞，這時就會大大阻礙冷卻水的流動，使得冷卻系統的降溫效果不佳，引擎在重負荷行駛時，就有可能出現水溫過高的情況。
事實上，水道內的水垢就像廚房熱水瓶底部的水垢一樣，都是因為礦物質於加熱過程中，緩慢附著於金屬表面上而形成的超硬物質，想要避免生成水垢，最簡單的做法就是添加水箱精於冷卻水中，簡單的事卻很多車主都沒注意到。
觀念七：副水箱的水是滿的，主水箱卻少水，這是什麼原因？
透過觀察「副水箱」內的容量來確認冷卻水是最常見的技巧，不過筆者建議最好能在冷車時順便將「水箱蓋」打開，確認「主水箱」內的冷卻水是否一樣是裝滿的狀態，因為在某些特定條件下，即使主水箱內已沒水了，副水箱內的水還是不會減少的，有時反而會出現增加的現象。
這是因為水箱蓋會將將遇熱膨脹的冷卻水，先裝在副水箱中，等主水箱內的冷卻水降溫後，再透過主水箱內的真空，將副水箱內的冷卻水吸回主水箱裡，然而當水箱蓋故障時，副水箱內的水是不會吸回主水箱內的，因此當您看到副水箱滿水，主水箱卻沒滿水時，就可以合理懷疑水箱蓋已經故障了。
而打開水箱蓋檢查水量時，也可順便觀察主水箱內側金屬表面的色澤，如果已出現一層黃色的水垢在其上的話，就代表水箱精的特性已慢慢失去，建議最好趕緊更換冷卻水，同時添加正確比例的中性水箱精，對冷卻系統的防鏽與水泵浦的潤滑有絕佳的幫助。
