Audi 日前透過 LinkedIn 揭露 A2 e-tron 概念車，不僅作為學徒專案的成果，同時也向代表性的 A2 致敬，目前原廠並未透露太多相關資訊，僅表示將不會導入量產計畫。
透過官圖，可見 Audi A2 e-tron 傳承了昔日 A2 的緊湊高聳車體線條，但外觀經過大幅度現代化點綴，如頭尾換上 LED 燈組、發光的四環廠徽、低風阻的六輻式輪圈、全數位虛擬後視鏡等，車室內也配置了織布座椅。
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1999 年誕生的 A2 是 Audi 寄予厚望的全新入門級距車款，車體採用大量鋁合金材質製造，使得重量得以保持在 1 公噸上下，最初選用最大馬力 75 匹的 1.4 汽油引擎，搭配僅有的 5 速手排變速箱具有 16.7km/h 的油耗表現，以當時豪華品牌車款而言相當優異。2001 年起加入 1.2 柴油引擎後更使平均油耗達到 33.3km/l 的驚人水準。
Audi A2 採用 Volkswagen 集團 A04 平台中的 PQ24 底盤衍生，車長為 3,826mm ，車寬為 1,673mm，車高為 1,553mm ，軸距則為 2,405mm ，從尺碼來看與現行 A1 相仿。 外觀造型由 Luc Donckerwolke 操刀，透過圓潤基礎與剛硬線條交錯的設計營造具備高辨識度及未來感的視覺印象，也與同時期的 Peter Schreyer 呈現的風格截然不同。內裝則運用三明治工法，營造寬闊的車室空間，提供 Alcantara 麂皮及 Nappa 真皮等材質供選配，行李箱最大容積更達到 390 公升，在跨界車尚未風行的 21 世紀初期，可謂兼具創新與豪華的驚世之作。
鑽研鋁合金車體多年的 Audi 在推出 A2 前，僅將此高科技運用在產量相對較少的旗艦房車 A8 上。Audi 甚至為了製造採用鋁合金車體的 A2，特別在德國 Neckarsulm 廠開闢專屬的生產線，使得成本居高不下，最終在 2005 年停產，總共僅賣出 17.5 萬台，也讓 Audi 暫時失去入門級小車。至 2011 年法蘭克福車展時，Audi 展出全新設計的 A2 電動概念車，回應當前車壇電氣化的潮流，但並未訂出量產化時程。
根據側面了解，國內現存的 A2 實車共有三部，而本站先前也有幸能夠進行試駕體驗：
