極致性能的電動拉力實驗車現代RN24亮相

Hyundai現代推出了全新的RN24，這是一款專為測試高性能技術的電動車型，也是他們「Rolling Lab」的最新車輛，目的是為未來的N性能部門電動車做準備，車輛經過了特殊設計，雖然採用Ioniq 5 N的動力配置，不過車身完全不同，外露式防滾籠配置更有拉力感，許多強化的模式也都增強了車輛的動態表現，成為一輛特別的實驗車型。

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現代Rolling Lab實驗室最新的車款RN24擁有Ioniq 5 N動力，並且其軸距更短更靈活。

作為現代Hyundai「Rolling Lab」實驗室的最新車輛，RN24採用了來自Ioniq 5 N的641匹純電動力系統，並將其安裝在經過特別設計，縮短340mm軸距的拉力車底盤上，完全沒有傳統的車身結構，取而代之的是暴露的外骨骼式防滾籠，搭配與TCR賽車相同的後尾翼，強化了車輛的空氣力學表現，即便經過輕量化處理，RN24的車重依然達到1,880公斤，只比Ioniq 5 N輕了350公斤，車內配備了多種駕駛輔助系統，包括可調整動力輸出、加速靈敏度、再生煞車強度以及動力分配的控制系統，這些功能可透過方向盤上的按鈕操作。

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該車還配備專屬的拉力模式，這是來自於i20 N Rally 1 WRC賽車的扭矩分配設定，並新增了電子手煞車功能，讓駕駛能輕鬆完成側滑飄移動作。此外，RN24也導入了升級版的N Active Sound+系統，車尾加入了額外的側向揚聲器，後輪拱也被設計為音箱，以提升駕駛過程中的音效體驗。Hyundai RN24不僅是一款展示前瞻技術的原型車，更是Hyundai N部門對於高性能電動車潛力的探索，這款車的問世，顯示出Hyundai在電動車領域的創新能力，以及在電動化和賽車運動間找到平衡的決心。

車輛採用外骨骼防滾籠設計，車身重量也減輕了350公斤，但依舊重達1,880公斤。
車輛擁有多種動力模式，並配置額外的電子手煞車，可以達成更多側滑動態表現。
車輛後方的大尾翼配置相當性能，對於空力也有些微幫助。
方向盤上擁有多個動力系統的設定模式按鈕，方便車輛進行多樣化的設定。