內裝方面，現代簡約風格的車艙搭載 14.6 吋的高清液晶觸控大屏配合高通驍龍 8155 晶片，同時可見享有兩輻式多功能方向盤、全數位液晶儀表、附導航功能的 HUD 抬頭顯示器；儀錶檯上沒有任何實體按鍵並鑲入多色氛圍燈條，中央扶手採平整化設計；零重力座椅基於工學研究成果，可配合人體脊椎形狀，再搭配全景天幕以及 SONY 定制高級環繞聲系統。
此外，官方聲稱 EZ-6 車身高強鋼佔比達66.25% ，其中頂蓋橫樑採用1, 50 0Mpa等級的冷軋鋼，同時採用高清攝影機和高性能雷達，提供「駕駛輔助」、「危險感知」和「危險迴避」三大維度的安全暢行方案，全時段覆蓋 100+ 的高頻智駕場景；5 大智慧停車功能可辨識 150+ 不同停車場景。
動力配置方面，Mazda EZ-6 是基於長安 EPA 混合平台打造，適用於純電和增程動力。REEV 增程車型搭載 1.5 升增程動力搭配磷酸鐵鋰電池，馬達最大輸出功率可達 160kW，其最高綜合續航里程則可達 1,301km。BEV 純電車型則統一搭載單馬達設定，配備容量為 56.1kWh/68.8kWh 之電池組，可產出高達 190kW 的最大功率，在 CLTC 標準測試之下，可繳出高達 480km/600km 的純電續航里程。
自 1992 年 Mazda 進入中國大陸市場至今，已逾 32 年之久，其先後導入了 Mazda3、Mazda6、Mazda CX-5 等眾多暢銷車型，在中國大陸市場累計銷售量達 390 萬用戶車主。毫無疑問地，中國大陸已成為 Mazda 在海外最重要的市場之一。2023 年 4 月，Mazda 正式宣布中國大陸市場品牌變革計劃，決議攜手合資夥伴長安汽車建立新的合作模式，推動長安馬自達全面新能源轉型，而品牌轉型的第一款車型即為 EZ-6。而本站 7Car<小七車觀點> 先前也於 2024 北京車展中針對長安馬自達 EZ-6 進行詳細拍攝， 有興趣之讀者，歡迎[請按此參閱]。
