另外，上述提到的冷卻管路也是Luxgen n7改造時的一大工程，由於這部車的大電池與馬達都需要散熱冷卻，冷卻方式雖然是導引冷卻水進入到大電池與馬達來負責，但冷卻水還會再透過冷媒來進行降溫或加熱，因此原本位於車頭的冷卻器是以冷排較大，水箱較小的方式進行配置，不論如何配置，為了避免車輛涉水或通過泥濘路段時，冷卻器表面附著大量泥土，導致散熱不良，因此也都需要將這兩項冷卻器移到車廂內，且在車頂挖洞加裝集風管，將車頂上方比較沒有沙塵的空氣，導引至車廂內，同時在尾門取代玻璃的鋁板上挖洞與加裝排風管，讓冷卻器的高熱空氣可以排出車外，透過這些改造讓Luxgen n7有了更好的惡劣地形適應力。
【改裝實戰】Luxgen n7亞洲拉力賽式樣(下)後驅電車跑完2100km拉力賽？
