但來到乘坐部分就有所差異了，首先iX2因造型緣故因此車長略長來到4,554mm，軸距同為2,692mm，所以在後座方面膝部有著約兩個拳頭的餘裕空間，不過因斜背造型而導致頭部空間受到壓縮，但行李廂置物空間於正常情況下擁有更出色的525公升，但後座倒放後1,400公升置物容積就稍加不及iX1。
提到動力iX2雖需較X2 sDrive20i多花12萬元，但卻獲得313hp/50.4kgm性能，此性能表現甚至還比M35i還要來得更加強悍，而由於電動馬達輸出特性因此整體加速反應又顯得更為強勁。不過別以為iX2無時無刻都處於激進狀態，動力和加速力道雖比M35i來得強勁，但戰鬥氣息並不像M35i般強烈，多數時只要正常踩踏並不會有過於突兀的反應，基本上像似加強版的X2 sDrive20i、柔和版的M35i，而和iX1相比就並無差異。
iX2和iX1一樣也有配置M跑車化動態懸吊系統，其紮實的支撐力加上電池進一步降低車身重心，因此於山路操駕有著能讓人安心並有信心提升速度入彎，試駕當天山路濕滑，但四輪驅動系統依舊讓車輛一直處於安定狀態。然而iX2除了能在山路能讓駕駛盡情操駕外，於市區或高速路段也提日常所需的乘坐舒適性。
iX2與iX1基本上配備、動力底盤都相同，至於要兩車擇其一，個人比較偏向iX2多些，因iX2於外觀有著更貼近喜好的運動造型，雖然後座與置物空間及飾板不及iX1來得討喜，但以筆者用車習慣來說這部分並不會造成影響，倘若有此需求的消費者就需實際比較評估。
最後以電動休旅車來說iX2與iX1級距車型為最適切均衡的設定，因313hp的動力兼顧性能，輸出特性也適合第一次接觸電動車的駕駛，而車重控制在2噸左右讓操控不至於顯得過於笨重，實際約360公里的續航里程於大都會地區行駛也不至於讓人太過焦慮。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
