雖然同為後軸單馬達配置，不過2024新年式EQS 450+在動力設定上略有調整，包括可用電池容量略增0.6kWh為108.4kWh，最大馬力由333hp小幅提升至360hp，最大扭力維持57.9kgm不變，看似差異不大，但仍可讓本車在總重多出35kg的前提下，0~100km/h加速縮短0.1秒來到6.1秒完成，只是相對地WLTP續航里程也由770公里微幅下修到753公里。
實際上路試駕，EQS 450+前段輕柔綿密、中後段飽滿直接的動力反應與印象中無異，Sport模式下頗為迅猛的推背力道也能充分展現新世代電動車獨有的傳輸特性；受惠於Airmatic氣壓懸吊系統，EQS 450+可提供如履平地的濾震表現與輕柔舒適的行車質感，但不知是否因為AMG輪圈搭配胎款為高階性能取向的Pirelli P-Zero Elect，雖說仍是內含制震鋪棉材質的MO-S三芒星電動車專用胎款，但更加強調抓地力的胎面花紋與支撐性更好的胎壁結構，在低速行駛時容易帶來略為明顯碎震與彈跳感，稍稍影響本車在日常悠閒代步時的舒適程度，不過只要達到一定車速以上，便可充分展現三芒星豪華旗艦水準的從容駕乘感受。
試駕心得～聚焦層峰階層
與EQE SUV爭取更多主流買家的策略不同，身為純電旗艦房車代表的EQS改以單一高配備水準車型搭配國內消費者偏好的運動化扮相，進一步吸引想要一次擁有科技與豪華的層峰買家。
