文/莊智顯 圖/顧宗濤
●建議售價 373萬元
●續航里程 516~612km（原廠WLTP測試數據）
●原廠保固 4年不限里程
●討喜之處 前衛跑格設計、數位科技內裝、強勁純電動能
●遺珠之憾 偏高的後座底板影響乘適性
正如同初代車型為Porsche開創小型運動休旅市場的先鋒精神一般，今年初問世的全新二代Macan不僅成為品牌第二款純電車型，更肩負著大力推動電氣化的重要任務，結合經典家族設計元素與最新數位科技體驗，原廠強調全新Macan將可滿足保時捷車主對於SUV車型的所有期待。
早在2021年5月，Porsche便透過釋出原型車展開道路測試的消息，正式確認全新二代Macan將改採純電動力路線，而今年1月25日於新加坡舉辦的全球首演活動中，原廠則是先行公布Macan 4（373萬元）、Macan Turbo（541萬元）兩款車型，這也將是國內首波引進的動力編成，之後在7月接續發表採單馬達後驅配置的Macan（358萬元）與Macan 4S（429萬元），建構起更為完整的車系陣容。
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既經典又創新
全新二代Macan車身尺碼為4784x1938x1622mm、軸距2893mm，相較初代車型主要是車長與軸距分別拉長58、86mm，加上更為低斜的前廂蓋與類斜背車尾等線條設計，確實給人更為修長的第一眼印象，事實上，前述變更並非是單純的設計風格變化，更多地是為了滿足電動車帶來更長續航里程的低風阻需求，因此新車同時也導入主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵與全密封車底的彈性護板等涵蓋主、被動元素的PAA保時捷主動式空力套件，最終帶來僅0.25Cd的風阻係數表現。
與此同時，二代Macan也依舊能讓人一眼看出Porsche家族身份，無論是能夠進一步強調四眼式造型日行燈並結合品牌首見的分離式頭燈設計、車側經典的Flyline飛躍線設計、初代車型招牌的刀刃造型飾板，或是車尾3D立體造型的貫穿式光條尾燈等，都在熟悉之餘亦不失新鮮感；值得一提的是，二代Macan於車頭日行燈、車尾光帶與品牌字樣等處比照Taycan提供冰川藍樣式選配，增添獨特性之餘也似乎逐漸成為品牌純電車系的專屬元素。
