Octavia RS之2.0T直噴渦輪引擎優化高壓供油系統與燃燒室造型之後，加上排氣系統與點火系統的精進，最大馬力從245hp提升為265hp＠5000～6500rpm，0-100km/h加速時間為6.5秒（五門斜背為6.4秒），但是從轉速也看得出來，不重踩油門是不會有感覺的，因此試車過程我最想抱怨一件事，那就是台灣的測速照相機何其多，尤其是海岸沿線筆直的道路更是密集到個不行！我可不想被記點、罰款、扣車、以及強迫道安講習…至於天雨路滑、連貓狗衝彎道都會打滑的情況，駕馭Octavia RS卻不用擔心這麼多，因為小改款Octavia RS升級主動式電子防滑差速器，對應彎道也對應濕滑路面，對於Octavia RS這類扭力達37.8kgm的性能車款相對重要，但請不要歪樓，原廠並沒有想要對應越野路面…你也不會想拿低底盤的Octavia RS去越野…但個人比較欣賞的進化點，在於可變齒比轉向系統，原廠稱為「漸進式轉向系統」，畢竟許多人可能為誤會此「可變」齒比只有13.2：1與10.5：1二段固定式設計，聽起來不好開也不容易習慣，其實不然。此系統是連續齒比變化，且駕馭過程不會感受到「齒比正在變」這種事情，其真實感受乃是操作順暢、停車便利、更是殺彎道利器！
為何個人很欣賞漸進式轉向系統？因為265hp、電子差速器這些進化，只有在那短暫的激烈操駕過程才會體驗到，除非您的Octavia RS一直都在賽道內高速奔馳、或者是您每天清晨都要跑山路送豆腐，那我就收回這句話。但漸進式轉向系統從低速的路邊停車、倒車入庫，到中速度的彎道疾駛，一直到高速的國道超車，甚至您真的拿來和狗夫GTI、Focus ST尬車，從慢到快通通用得到！而且之前比較常在BMW等車款摸到可變齒比轉向系統，但是在Skoda身上就能體驗到這高階配備誠屬得來不易！難怪會有這麼多車主直接升級Octavia RS，因為值得，否則這個錢已足以買一輛Kodiaq 1.5T七人座SUV，但選擇Octavia RS則是一個…善待駕駛者的聰明選擇！但不可否認，Octavia RS的造型、質感、配備確實比一般的1.5T車型更為精彩，所以衝著視覺系與直覺系的理由，直接升級Octavia RS的消費者也不在少數，因為開很快是一回事、開得爽又是另一回事，但後者往往比前者更重要！因為「快」是一時的事，但「爽」才是長久的享受，不也有很多人買BMW M3當買菜車？且根據調查，BMW M5的車主幾乎都沒有將愛車開上賽道的經歷，既然如此，何況是一輛Octavia RS！喜歡嗎？也不用想帶多，買就對了…
