Honda 近日於日本栃木縣佐野市的本田技術研究所 Honda R&D Co., Ltd. (Sakura) 展示由該廠獨立研發的全固態電池示範生產線，目標在 2020 年代後半段將全固態電池應用於電動化車款，朝量產邁進。
Honda 近日於日本栃木縣佐野市的本田技術研究所 Honda R&D Co., Ltd. (Sakura) 展示由該廠獨立研發的全固態電池示範生產線，目標在 2020 年代後半段將全固態電池應用於電動化車款，朝量產邁進。Honda 表示，這條示範生產線的建置目標是驗證全固態電池的量產製程，並確立電池核心技術規格。該生產線總投資金額達到 430 億日圓 (約合新台幣 90.5 億日圓元)，建築面積約 27,400 平方公尺，包含電極材料的稱重與混合、電極零件的塗布與輥壓、電池單體的組裝等關鍵設備。整體建築已於今年春天完工，主要設備也已安裝完成，Honda 計畫於 2025 年 1 月開始生產，進一步測試量產技術與成本，同時使電池單元規格更為完善。
Honda 採用了基於傳統液態鋰離子電池的生產技術，結合輥壓技術以提升固態電解質層的密度，這項工藝為全固態電池的獨特設計。不僅如此，Honda 還將正負電極結合等裝配流程整合加速，顯著縮短每顆電池的生產時間。此外，透過降低低露點環境所需的能耗，Honda 致力於降低生產間接成本，進一步增強成本競爭力。
憑藉高效製程與規模經濟效應，Honda 計畫將全固態電池應用範圍從汽車擴展至摩托車與航空器，以進一步降低電池成本。這項技術將不僅提升電動車的續航、價格與充電效率，更帶來新能源車的突破性價值。
Honda R&D Co., Ltd. 總裁大津圭司（Keiji Otsu）表示，電池技術將成為汽車電動化的核心推動力，全固態電池的量產是 Honda 乃至日本的重要里程碑。Honda 指出，全固態電池將藉由其優異的高能量密度與耐熱特性，解決電動車續航、成本與充電時間的痛點，實現碳中和的宏大願景。2025年示範生產線正式啟動後，本田將進一步驗證生產技術，推動電動車性能提升，並為顧客帶來全新的移動價值。
