動力配置方面，Mercedes-AMG GT 43 Coupé 與 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 最大的差別在於將 4.0 升 V8 引擎更換為代號 M139 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，搭配 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，並導入源於 Mercedes-AMG Petronas Formula 1 的電子廢氣渦輪技術，以及 48V RSG 輕油電系統，驅動方式為後輪驅動，可輸出 421hp (+14hp) 最大馬力及 500Nm 峰值扭力，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成，極速為 280km/h。再來看到 GT 63 S E Performance Coupé 部分，其搭載的插電式混合動力配置與全新 R 232 世代 SL 63 S E Performance 同樣源於 Mercedes-AMG PETRONAS F1 車隊，透過 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，加上 AMG Electric Drive Unit 電驅動力單元，可輸出 805 匹最大馬力及 145kgm 的峰值扭力，並以 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 跑車變速箱搭配 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 2.8 秒完成，一舉成為 AMG 歷來加速最快的量產車型，極速達到 320km/h。
驅動與底盤方面，GT 43 Coupé 採用與 GT 55 4MATIC+ Coupé 及 GT 63 4MATIC+ Coupé 同樣的 AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 變速箱，但驅動方式改為後輪驅動，而非 4MATIC+ 主動式四輪驅動，提供不同的操控樂趣，但同樣具備提供 RACE START 起步控制功能。懸吊採前多連桿、後五連桿搭配 AMG 跑車型避震系統，可加價選配 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統及加價後軸轉向系統來強化操駕表現。甚至可加價選配 AMG DYNAMIC PLUS 套件帶來動態引擎腳、AMG 黃色煞車卡鉗、AMG 後軸電子鎖定差速器、RACE 賽道模式等配備。至於 GT 63 S E Performance Coupé 部分，其 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統在正常行駛時，電動馬達僅驅動後軸，當系統偵測到車輛打滑時，便會向前輪傳送動力。另外後軸轉向系統、AMG ACTIVE RIDE CONTROL 主動車身穩定系統，以及碳陶瓷煞車都是標準配備。剎車系統方面則是採用前六活塞卡鉗搭配 16.5 吋碟盤，以及後單活塞搭配 15 吋碟盤的配置。
Mercedes-AMG GT Coupé 車系邁入第二世代後，導入更多該廠新世代科技，也劃分出更多元的性能輸出選項，包括於今年 3 月稍早首度推出的 2.0 升直列 4 缸引擎的後驅入門車型。如今 Mercedes-AMG GT Coupé 的正式登台，相信以具張力的外型美學和智能科技，搭配其經典的 2+2 雙門座艙設定與 AMG 最新的底盤技術，將可持續吸引國內 AMG 車迷及玩家目光與矚目。
