電動車正夯，但關於電池回收問題也廣為討論，發展電動車甚早的BMW，將在德國巴伐利亞洲Kirchroth建立了一座電池回收技術中心〈CRCC〉。
未來該電池回收技術中心將施行被稱為「直接回收」的電池回收流程，此創新技術，將可將電池生產過程中的剩餘材料與整顆電池以專用機組拆解成有價值的組件，回收的原料將直接於BMW自己的電池技術中心中用於電池的試生產，或再被利用為生產電池。
電池使用許多原料製成，主要原料有鋰和鈷，還有石墨、錳、鎳和銅等，從環境和經濟角度來看，如何充分利用這些資源成了至關重要的課題，而BMW的直接回收技術，將有助於降低電池試產線的成本，與傳統方法不同，直接回收技術的主要特點是電池芯原料不會恢復到原始狀態，而是「直接」回饋到電池生產週期，而該技術是由BMW集團內的專家開發而來，若該技術在中心內落實，估計每年可以回收十噸以上的電池材料。
電池使用許多原料製成，主要原料有鋰和鈷，還有石墨、錳、鎳和銅等，從環境和經濟角度來看，如何充分利用這些資源成了至關重要的課題，而BMW的直接回收技術，將有助於降低電池試產線的成本，與傳統方法不同，直接回收技術的主要特點是電池芯原料不會恢復到原始狀態，而是「直接」回饋到電池生產週期，而該技術是由BMW集團內的專家開發而來，若該技術在中心內落實，估計每年可以回收十噸以上的電池材料。
BMW總部所在地慕尼黑北方的電池技術中心 〈BCCC〉，擁有最先進的實驗室和研究設施，用於開發下一代高壓電池的電池並進行小批量生產。具前瞻性的電池將會轉至電池製造技術中心〈CMCC〉進行大量生產，而生產中剩餘的材料就會回收到上述的電池回收技術中心〈CRCC〉處理，而經過處理後的原料就會再回到電池製造技術中心重新被利用，並形成新形態的循環經濟。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
