除了電機與底盤之外，這兩部原型車本次皆是採用了次世代的一體化壓鑄技術，採用了一整塊鋁片壓鑄電池保護外殼，較正常的電池外殼輕薄了6%，搭配全新開發的熱能管理技術，EPA模式下即可以繳出300英里（482.8公里）的續航能力。
0 Saloon外觀有別於一般的四門房車或是轎跑，整體看起來更像是一台頂級超跑，正面與側面線條神似藍寶堅尼的經典車款Contach，平面化的車頭帶來更為優異的風阻係數，透明的A柱三角窗則是本田的招牌印記，搭配虛擬數位後視鏡、隱藏式車門把手、無窗框設計，以及除了腰線之外沒有任何折角的鈑金線條，都彰顯出Honda對於0系列車款的精雕細琢。車頭與車側擁有帥氣的樣貌，0 Saloon的車尾反而讓人感到有些疑惑，就像是兩個不同的車款拼接而成，造型與車頭迥異，更像是科幻電影當中的飛船推進器，碩大且肥厚的尾部角度向上收折，看似取消了後擋風玻璃的配置，並採用環形的LED光源作為尾燈，創造出3D立體的視覺效果，下方大面積的分流器則是帶出強烈的跑格，讓人不解的造型或許正是本車的魅力所在。
0 SUV方面造型就沒有Saloon來得這麼奇特，但同樣足以讓人感到驚奇。車頭採用的是較為普遍的設計方式，平面化的設計加入了簡約的光源，下方保險桿的造型則是相當特別，並在上方覆蓋了黑色的防刮材質，一路延伸至前後輪拱、側裙、後保險桿。由於是休旅車格，0 SUV沒有特別強調細薄，但車身底盤、鈑件與0 Saloon如出一轍，隱藏式車門把手與流線的鈑金折線同樣可以帶來超低的風阻係數，正統SUV的車頂走勢，理應也可以讓空間表現更為出色。0 SUV的車尾設計與0 Saloon採相同的思維，造型卻沒有這麼的乖張，保留了後擋風玻璃確保後方視野，半圓形的LED尾燈環繞了整片尾門，整體看來更接近量產車的樣貌。
智能系統
利用了細薄、輕量打造車體，智慧的部分則是由車艙內部的作業系統展現。0系列的兩款車都搭載了Honda最新研發的Asimo OS作業系統，而Asimo正好就是本田自家機器人的名稱，可以說是一點點的小彩蛋。Asimo OS整合了車輛的ECU、多媒體娛樂系統、ADAS駕駛輔助系統等，基本上把全車的控制完全整合，並且導入了Helm.AI人工智慧，可以藉由多次少批量的學習判斷不同的路況，藉以達成禮讓其他駕駛者，以及緊急閃避障礙物與突發狀況的能耐，也就代表0系列車款可以滿足Level 3等級的自動駕駛輔助系統，駕駛者可以不用將視線放置前方，車輛也可以安全地行駛。
內裝方面0系列採用了整塊的液晶面板鋪滿儀錶台，視覺上清爽簡約但卻饒富科技質感，同時方向盤改為僅有下幅的半圈造型，設計上與特斯拉所推出的Yoke方向盤相當類似，並且使用了觸控面板作為快捷操作方式。另外內裝材質用上了大量的可再生材料與碳纖維打造，提倡永續與輕量化的概念。既然是本田，不能放棄的便是駕馭樂趣，工程師特別採用了線傳轉向的技術，可以確保駕駛者擁有與油車相同的駕馭手感與樂趣。 目前所推出的0 Saloon、0 SUV兩部皆為原型車而非概念車，因此代表量產的時程早已確認，兩部車都會在2026年進行量產，並率先在北美市場推出，爾後則是歐洲、日本與其他先進國家。至於國內有鑑於Civic進口引進的成功，加上未來確定會導入Prelude，0系列或許也有望引進，就讓我們抱持樂觀的態度看待。
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