飛行高度低於1萬英呎，機師禁止閒聊
Wind（化名）是一名年輕的機師，為了一圓飛行夢，花了2年多準備考試、受訓，終於如願成為副機師，但在圓夢的過程中也經歷了送走幾位至親的哀痛，因為受訓工作無法常常陪伴癌末的親阿姨，在阿姨過世後也讓Wind開始迷惘，夢想成就與親情何者重要？沒想到幾個月後，出班前才剛跟奶奶吃晚餐，幾天後回台灣才發現那天是她見到奶奶的最後一面了，長時間在外飛行，無法及時趕回國內跟親人送別，是所有飛行員與空服員都必須面對的遺憾，但人生無常，學習對生命的流逝坦然是必經的課題。
從模擬機到駕駛客機，雖然經過了扎實的飛行訓練，但開始擔負起機上數百名乘客的安全，機師的心理壓力絕非一般，因此航空公司也規定，當飛機的飛行高度低於1萬英呎時，駕駛艙內只能談論飛行工作，機組人員也不能打擾。
面對空安意外頻傳，承受親友與各界壓力
而每次出班前，駕駛間也需要互相了解彼此的身體狀況，調整每次的飛行工作；此外，長期的日夜顛倒與時差問題，也會造成無可避免的身體負擔，機長與空服員們必須在高度的身體壓力與工作壓力中維持最佳狀態，雖然空服工作多采多姿充滿挑戰，但相對的也必須犧牲正常生活。
每當空難消息傳出，第一線的空服員往往要承受來自親友、外界等地各方壓力，但正面面對生命中無可預料的突發狀況，才能讓遺憾的傷害降到最低。自從同班同學在飛行意外喪生後，Sindy決定提早準備遺書和遺囑，讓家人不會措手不及，Sindy也提到其實與其他交通事故相比，失事率並不是特別高，只是因為飛機失事往往傷亡慘重，在瞬間奪走許多寶貴生命，也引起各界長時間的關注，每當聽聞國內外空難事故，Sindy會將心裡的壓力化為更謹慎的工作態度，嚴謹的檢查每個環節，
認真盡責的過好每一天，就是面對無常最積極的作為了。
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