充電站的數量真的足夠嗎？
但你還是會問，如果單日使用公里數不幸超過334公里，那麼充電站的設置是否足夠支持旅程的續行？答案是沒問題，不過我知道你的擔憂是什麼，所以我們先來理解一下充電的形式。
目前而言電動車的充電使用上概略可以分成三個等級，由慢到快分別是：家用充電、專用充電與特用充電。
家用充電就像是旅充，使用隨身攜帶的充電器接上家用110V或220V充電，但受限於電流大小，以110V/5~10A來做計算，每小時充電量僅為0.6~1.1度電，意即可行駛旅程約2.8~5.5公里。此外如考量到戶外、公共場所插頭找尋不易、停車位置問題、旅充線長問題，這個方式目前實際效益相當低，不切實際，所以我的經驗是你可以把這個充電方式直接排除。
往上一級是專用充電，這是專門為了電動車建置的充電設施，包含建置在自家用的充電樁也屬於此類型，Tesla稱這級的充電為目的地充電。專用充電一般使用220V電源，其電流在32~72A不等，每小時充電量為7.0~15.8度電，意即可行駛旅程約35.0~79.0公里，算是真正會使用到、且也較普及的充電設施。
除了你家中的充電樁之外，專用充電輔助你的方法是旅程到了某一個主要停留點(即目的地)時的電流補充，舉凡購物中心、大賣場、旅遊景點、飯店等。目前臺灣公共停車場設置193座充電車位，數量很少，反而車商自行推廣力道大速度快，以Tesla為例，就有262站(約600座充電車位)目的地充電站。現在還有APP可以尋找充電站地點，分布已經夠普及，不像你心中想的好像數量很少。
就算真的需要充電，你單次平均行駛距離20.3~47.2公里，這樣充一小時再上路，休息的時間吃東西、照相、打卡上傳玩手機、上廁所，也算符合一般消費者使用習慣。
最緊急的情況則用特用充電，這是使用更高電流電壓的超快速充電系統，Tesla稱之為Super-Charger。使用380V以上的電壓進行充電，充電功率視電池狀況最高可以達每小時100度電甚至更高。保時捷的800V快充系統也屬於此。由於充電電壓與電流皆較前兩級高不少，因此不是廣泛會建置的充電設施。
特用充電使用上定義為長途旅程的中繼站，以延伸續航力至下個目的地為目標，而非為了充飽電池。以Tesla為例，目前在臺灣佈建10個超級充電站共78座充電樁，分別是台北16座、新竹8座、苗栗10座、台中8座、台南8座、高雄6座、屏東6座、台東8座與花蓮8座，充電速率確實可以達到每小時90度電以上的水準，理論上換算起來充電每小時可獲得的續航里程為450公里，但實際上充電速度會跟電池的殘餘電量有關，通常殘餘電量60%以下可以輕易達到這個充電速度，以上就開始放緩。但無論殘餘電量多少，原則上充電速度還是遠大於專用充電。以停留時間20分鐘來計算，超級充電實測可以延伸出150公里的續航力。
