楠梓陸橋與楠陽路橋構成的複雜路網，常被稱為「楠梓百慕達」，用路人常有迷航行車問題。今（25）日立委劉世芳邀集交通部、高雄市政府交通局等相關單位進行「楠梓鐵路立體化及陸橋交通改善」座談會，向民眾說明及研討未來高雄鐵路地下化延伸至楠梓以及後續陸橋及周圍交通改善等事宜。
一開始由交通部運輸研究所進行簡報，針對楠梓周圍地區交通分析概況。主要聯外道路包含國道一號、台一線、台17線南北向道路；東西向則是以德民路、加昌路為主要幹道。由於受到地形以及既有都市規劃，楠梓地區交通應要強化該地的路網結構。再者，目前北高開發計畫，如捷運岡山路竹延伸線、高雄新市鎮特定區計畫、橋頭科學園區、新台17線以及中油高雄煉油廠遷廠重大建設正在進行，可預估楠梓地區未來將會成為北高交通熱點。
交通部運研所長林國繼補充說明，要徹底解決陸橋問題，鐵路若能立體化，楠梓百慕達現有的交通窘境就能配合一併解決，不過還尚須與地方政府配合，故建請交通局趕快做可行性評估。在解決鐵路問題前，該地交通也需要先做長、中、短期規劃改善計畫，若如需相關經費可向交通部道安會申請。
高雄市政府交通局今日由副局長黃萬發代表出席，並且表示由於目前高雄市府評估本市鐵路立體化延伸計畫，研擬出高架化與地下化兩項方案，就以目前地下化經費粗估計需兩百億；高架則需約六十億。
此外交通分流的問題，讓機車上楠梓陸橋仍需嚴謹考量，是否比照中博橋的方式改善有待觀察。交通部路政司魏瑜科長則說，楠梓鐵路立體化整體而言牽涉到都市計畫與周邊發展，中央會盡力來協助地方來尋求任何可能性的解決方案。
每半年進行檢討改善，以滾動式追蹤方式
會末，立委劉世芳表示，由於在會期總質詢間已向行政院長蘇貞昌、交通部林佳龍部長爭取鐵路地下化評估經費，預計需五百萬經費，會持續爭取。而楠梓陸橋交通改善問題，也建議中央、地方每半年就針對該地進行檢討改善，以滾動式追蹤方式，讓楠梓地區的居民與用路人能有完善的交通規劃，以縫合地域促進周邊發展。
