臺灣港務公司於111年一舉拿下2座有工程界奧斯卡獎之稱，象徵國家公共工程品質最高榮譽的「公共工程金質獎」，分別為基隆分公司主辦的「臺北港南碼頭S07、S08護岸暨後線圍堤造地工程」及高雄分公司主辦的「高雄港第七貨櫃中心計畫-S1~S3碼頭護岸及新生地填築工程」，其中「高雄港第七貨櫃中心計畫-S1~S3碼頭護岸及新生地填築工程」更同時榮獲勞動部第16屆優良工程金安獎佳作，公共工程品質備受肯定。
「臺北港南碼頭S07、S08護岸暨後線圍堤造地工程」獲獎特色為新設臨時護岸使用拆除之臨時圍堤材料回收再利用，新生地優先利用操船水域浚挖土方填築，節省工程費約13.9%，並達節能減碳之效；於110年6月優先完成填築S08-1新生地(約7.4公頃)先行交付招商使用，111年6月完成剩餘S07-1新生地(約10.3公頃)，111年7月提前完成全案17.7公頃新生地分段驗收及交付營運使用；完工後除可增加港埠用地及租金收入外，同時改善港內機能、活化整體使用效益。
S1~S3碼頭設計總長1,230m水深達-18m 可供世界最大24,000 TEU貨櫃船泊靠
另獲獎的「高雄港第七貨櫃中心計畫-S1~S3碼頭護岸及新生地填築工程」是為提升高雄港競爭力及永續發展，全力推動第七貨櫃中心計畫並分為二期施工，其中第一期S4~S5碼頭護岸及新生地填築工程已完工，陸續施作S1~S3碼頭後線貨櫃場地及相關營運基礎設施；其獲獎特色係新建S1~S3碼頭設計總長1,230m水深達-18m、供世界最大24,000 TEU貨櫃船泊靠。
此外，為克服波浪影響提升水域作業靜穩定，依碼頭不同區位功能需求，設計上採用不同結構型式(如重力式、鋼管(板)樁式、棧橋式、沉箱式)，其中創新使用減壓式鋼管(板)樁結構，可減少主樁受力，同時利用回收洲際一期圍堤沉箱作錨碇結構減省工程費、另為拓寬航道空間，將高雄港二港口初建時，由國人首創圓形沉箱式防波堤，其中南堤部分13座圓形沉箱予以移設再利用，做為生態潛堤，豐富港區生態多樣性，完工後可大幅提升高雄港的貨櫃裝卸能量，強化高雄港在全球海運市場競爭力，持續扮演貨櫃轉運樞紐港的角色。
港務公司從101年成立至111年間，多次獲得金質及金安獎肯定，針對港埠工程規劃、設計、施工品質與安全等訂定各項要點及計畫並落實執行，持續以如期、如質、環保、安全為最高指導原則，提升所屬公共工程品質;獲獎對本公司各施工團隊及工程同仁具有極大肯定及鼓舞作用，今112年亦提報多件優良工程案件參賽，期能再創佳績。
