南部通勤月票TPASS 用量成長速度快，台鐵屏東站卻只有一個專用通道閘口，隨著學校開學，尖峰時間通勤加通學人潮已使入站口湧現排隊人潮。對此，立委鍾佳濱與屏東縣議員李世斌今（8）召開記者會，對台鐵從善如流增設TPASS 專用通道表達支持之意，也呼籲台鐵局後續要因應需求，適時調整，以利進出。
鍾佳濱指出， TPASS七月上路後，南高屏生活圈月票從第一個月賣出5.7萬張，到八月已賣出6.6萬張，成長幅度一成五；其中，TPASS搭乘台鐵的人次增加幅度更是明顯，從7月40.3萬人次成長到8月55.3萬人次，共增加37%，相較北部月票台鐵搭乘人次成長11.5%、中部21.9%，是三個生活圈中成長最快的。
台鐵統計，平均每日進出站1.9萬人次的屏東站
然而，台鐵各站TPASS設備的增設速度卻慢了一步，據台鐵統計，平均每日進出站1.9萬人次的屏東站，TPASS專用通道進、出口各僅1道，若全數都是TPASS月票，平均每道每天要負擔9000人次，一旦集中在尖峰時間進出，自然會造成排隊人潮。
鍾佳濱表示，據他所知台鐵此次總共買了839台TPASS設備，目前大概裝了500台，剩下的則視各站TPASS使用人數逐步增設。像是平均每台TPASS設備負荷最重的屏東站，預計將在今日完成；而新左營、高雄、鳳山等站，也將在10月中旬以前完成，相信可以舒緩目前排隊的狀況。
鍾佳濱認為，行政院推出TPASS月票的確能減少許多通勤族的交通負擔，不過相關配套也應該逐步到位。他指出，除了感應設備問題外，像是台鐵月票只能當月最後三天儲值，或是線上儲值後仍需到超商台鐵「過卡」等小問題，都需要台鐵仔細優化，才不會讓政府美意打折扣。
李世斌議員、屏東縣政府交通旅遊處副處長倪國鈞認為，TPASS月票是好的政策，受到好評，但配套措施要到位。李世斌建議台鐵局研議讓進出通道可以與其它的悠遊卡等通道整合共用。
屏東火車站原設有TPASS月票進出站専用通道各一個，今天在出口增設四個進出通道，可望不再阻塞，台鐵局高雄運務所視察林坤耀表示，後續會視使用狀況適時調整；至於鍾委員建議的月票儲值過卡的問題，會帶回研議改善。
