桃園捷運綠線是桃市府自辦興建的首條捷運，本次G10至G12站隧道貫通，代表桃園區地下段約4.6公里的傳統圓隧道工程已全數完成，昨(19)日桃園市長張善政前往視察捷運綠線G10車站表示，這是邁向115年北段通車目標的重要里程碑。未來捷運綠線通車後，將連結機場捷運、藝文特區及桃園火車站，為市區核心地帶提供更便捷的交通服務。
張善政特別感謝工程團隊日以繼夜的努力，使得捷運綠線的進度不斷推進。今年4月主線高架橋段全線合龍、7月北機廠行控中心完成上梁作業、8月隧道貫通，這些進展都顯示出工程團隊的精湛技術與效率。預計11月將進行地下段軌道鋪設及機電作業，年底來自韓國的捷運列車將運抵桃園，開始各項測試，目標在115年完成北段7站的通車，連接藝文特區至機場捷運坑口站。
張善政提到，桃園的地質條件相對特殊，施工過程中團隊克服了大型礫石層、跨越高鐵及穿越高速公路等多重技術挑戰，歷經966天成功貫通6段隧道，從蘆竹區高架段一路貫通至大興西路口，為捷運建設取得了重大突破。
日商大林組營造台灣分公司總經理川崎隆表示，本次捷運綠線潛盾隧道工程由大林組與互助營造、大陸工程共同承擔。儘管大林組擁有60年的豐富經驗，面對桃園地質的挑戰仍充滿變數。本次施工共使用4台潛盾機，歷時2年7個月完成隧道貫通，最高掘進速度達每月300公尺以上。目前2台小圓潛盾機已完成任務，另2台潛盾機將繼續推進至桃園火車站。
根據捷運工程局說明，為不影響路面交通，桃園捷運綠線自桃園車站以北採用地下化設計，設置6座地下車站，並於中正北路橋處銜接蘆竹高架路段。其中，G10站位於大興西路與中正路口，是傳統圓隧道及中圓隧道的交界點，亦是藝文特區交通最繁忙的區段。此次隧道貫通經驗，讓捷工局對桃園地層有更深入的了解，並將應用於後續路段施工，提升工程效率。
捷運工程局表示，隧道貫通僅是工程的第一步，後續還將進行軌道鋪設與機電系統作業。為達成115年第一階段通車目標，捷工局將透過調整施工順序、24小時不間斷施工等方式，加快工期，同時確保工程品質，以穩健推動桃園捷運綠線建設。
