桃園捷運綠線是桃市府自辦興建的首條捷運,本次G10至G12站隧道貫通,代表桃園區地下段約4.6公里的傳統圓隧道工程已全數完成,昨(19)日桃園市長張善政前往視察捷運綠線G10車站表示,這是邁向115年北段通車目標的重要里程碑。未來捷運綠線通車後,將連結機場捷運、藝文特區及桃園火車站,為市區核心地帶提供更便捷的交通服務。
張善政特別感謝工程團隊日以繼夜的努力,使得捷運綠線的進度不斷推進。今年4月主線高架橋段全線合龍、7月北機廠行控中心完成上梁作業、8月隧道貫通,這些進展都顯示出工程團隊的精湛技術與效率。預計11月將進行地下段軌道鋪設及機電作業,年底來自韓國的捷運列車將運抵桃園,開始各項測試,目標在115年完成北段7站的通車,連接藝文特區至機場捷運坑口站。
張善政提到,桃園的地質條件相對特殊,施工過程中團隊克服了大型礫石層、跨越高鐵及穿越高速公路等多重技術挑戰,歷經966天成功貫通6段隧道,從蘆竹區高架段一路貫通至大興西路口,為捷運建設取得了重大突破。
日商大林組營造台灣分公司總經理川崎隆表示,本次捷運綠線潛盾隧道工程由大林組與互助營造、大陸工程共同承擔。儘管大林組擁有60年的豐富經驗,面對桃園地質的挑戰仍充滿變數。本次施工共使用4台潛盾機,歷時2年7個月完成隧道貫通,最高掘進速度達每月300公尺以上。目前2台小圓潛盾機已完成任務,另2台潛盾機將繼續推進至桃園火車站。
根據捷運工程局說明,為不影響路面交通,桃園捷運綠線自桃園車站以北採用地下化設計,設置6座地下車站,並於中正北路橋處銜接蘆竹高架路段。其中,G10站位於大興西路與中正路口,是傳統圓隧道及中圓隧道的交界點,亦是藝文特區交通最繁忙的區段。此次隧道貫通經驗,讓捷工局對桃園地層有更深入的了解,並將應用於後續路段施工,提升工程效率。
捷運工程局表示,隧道貫通僅是工程的第一步,後續還將進行軌道鋪設與機電系統作業。為達成115年第一階段通車目標,捷工局將透過調整施工順序、24小時不間斷施工等方式,加快工期,同時確保工程品質,以穩健推動桃園捷運綠線建設。