盧文燦指出，為協助台灣業者搶得這一波運具電動化商機，工業局推出「電動車整車自主生產補助計畫」，提供經費補助，鼓勵業者投入電動車開發並配合在地化要求；工業局也配合電商物流興起推動商用物流電動化，希望物流業者結合車輛業者，共提電動物流示範計畫。
另外，調查結果顯示，81.5%企業願意為「電動物流車隊」加價，再加上政策補助計畫，對於物流業而言，不僅是趨勢也是另一潛力商機，綠色運輸轉型儼然已是各產業競爭力的關鍵。中華汽車廖景雲協理表示，面對電動車市場發展，中華汽車把握有利政策、運用長期累積的自主造車技術，持續投入資源開發電動四輪與二輪產品，並以 2030 年前達成電動商用車系產品全面完備為目標；中華汽車也將「淨零碳排」設為ESG推動目標，設定短、中、長期減碳計畫，於今年展開「以大帶小減碳共好推進計畫」，未來將以自身經驗帶領上下游協力廠逐步進行「溫室盤查輔導」、「節能減碳輔導」、「綠電建置」等轉型專案，以期共同邁向2050淨零碳排。
最後，《今周刊》編輯團隊強調，過去交通運輸系統過度依靠燃油，只有轉型才能有有效減緩氣候與空污問題，尤其2050淨零碳排的政策路徑中，也將運具電動化列入重要政策目標。今周刊透過綠色運輸轉型調查，從認知（觀念）、轉型（科技應用）、作為（具體做法）等三大面向找出中小企業在過渡到綠色運輸中的阻力與對應解方，並結合中華汽車共同推動低碳轉型，積極發展低碳運具，共創台灣交通運輸乾淨、永續未來。
綠色運輸轉型調查重要發現，包括：
1. 九成以上企業，對碳中和挑戰已有認知，較去年提升二成。
2. 96%上市櫃公司將「運輸碳中和」視為挑戰。
3. 多數企業仍未啟動碳盤查，僅15%認為「綠色運輸布局」有急迫性。
4. 54%企業表示已經、必然會要求供應商進行碳盤查。
5. 85%上市櫃公司要求供應商進行碳盤查。
6. 91%上市櫃公司表示，會要求、建議或提醒供應商，運輸載具改換電動車。
7. 79%企業認為價格因素是障礙。
8. 認為「購入成本偏高」，降低入手價，換車意願提高達73.6%。
9. 認為「使用成本偏高」，解決保固煩惱，換車意願提高達71.7%。
10. 近五成企業有意願選擇有電動車隊的物流業者。
11. 轉型商機：81.5%企業願意為「電動物流車隊」加價。
