中國官方通訊社新華社報導稱，中國駐義大利大使李瑞宇表示「古老的絲綢之路將義大利和中國聯繫在一起。我們期待工作組能夠幫助加強兩國在『一帶一路』倡議中的合作，並為歐中密切合作做出貢獻。」
北京政府旨在通過「一帶一路」提供資金建設大量港口、鐵路和公路等基礎設施，以打通中國與歐洲、非洲和亞洲之間的貿易通道。目標是在歐亞大陸、中東地區和非洲的80多個國家融資進行基礎設施建設。一些中亞和東歐國家，以及亞洲、中東和非洲國家都已經通過簽署雙邊協議的方式加入該倡議。
中國人大發言人張業遂本周在全國人大會議期間表示，已有67個國家在去年簽署協議加入「一帶一路」，使得正式支持該計畫的國家和國際機構總數達到152個。
批評聲音：「一帶一路」讓開發中國家背負巨大債務
反對者指責「一帶一路」計畫讓開發中國家背負巨大債務，得到的經濟利益卻相當有限。一些批評人士認為中國利用該倡議擴張其軍事和政治影響力。
美國白宮國家安全委員會發言人馬奇斯（Garrett Marquis）對《金融時報》表示，「我們認為『一帶一路』是『中國制造，中國得利』的倡議」。「我們對於義大利政府加入該倡議是否能為義大利民眾帶來任何實質性經濟利益表示懷疑，這也許會最終導致義大利的國際聲譽受到長期損害。」
針對馬奇斯的發言，中國外交部發言人陸慷反擊稱：「美方人士有關表態非常可笑。義大利作為一個大國和發達經濟體，很清楚自身利益所在，也能夠獨立作出自己的政策判斷。」
布魯塞爾保持警惕「特洛伊木馬」
來自中國的投資正日益在布魯塞爾引發爭議。歐盟和西歐國家的外交官長期以來對中國與中東歐國家組成的「16+1集團」心存疑慮，認為這是旨在分裂歐盟的「特洛伊木馬」。該集團16個歐洲成員國中，11個是歐盟國家。
一名歐盟發言人周三（3月6日）表示，所有歐盟成員國都需要「確保與歐盟法規和政策保持一致，尊重歐盟在政策貫徹方面的團結一致。」 柏林墨卡托中國問題研究所和美國咨詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）本周公布的一項研究報告顯示，2018年，中國在歐盟的投資連續第二年出現大幅下滑。
中國企業去年在歐盟投資額為173億歐元，比2017年減少40%。與2016年的歷史最高峰372億歐元更是相去甚遠。
