美中貿易戰影響全球貿易情勢，運輸業不免受到影響，此外國際海事組織（IMO）要求2020年元旦起，船隻須全面使用低硫油，長榮海運董事長張正鏞表示，航運商營成本恐將增加，但挑戰也是機會，今年雖還無法達到完全的供需平衡，整體海運產業需求仍朝正面方向發展當中。
長榮集團今（12）日舉辦媒體春酒，張正鏞指出，IMO雖規定明年1月起船隻全面啟用低硫油，實際上台灣台北、台中、高雄3大港，以及中國沿海，都已經提早開始規範進港船隻須改用低硫油，是未來全體海運業都將面對的挑戰。
張正鏞說明，現行各界對低硫油的規格、價格定義不一，專家預測，低硫油與高硫油的價差恐高達每公噸200美元，貨運船隻用油量高、船公司更難獲利；除了成本提高以外，船公司也會擔心使用不合格的低硫油將受環保單位稽罰、或者損害航權，因此都在積極考慮淘汰老舊船型。
不過張正鏞話鋒一轉，強調挑戰也會帶來機會，經過2到3年的整合，現有船公司規模變大、家數變少，在市場需求成長緩慢下，各家船公司的市場份額自然就會增加，增加多少則端看各家所提供的服務。
為了因應國際環保新規的挑戰，張正鏞說明長榮海運近年的購船計畫，包含11艘20000TEU貨櫃船在今年底前會全數交齊，2020年到2021年之間還會陸續新添共20艘12000TEU貨櫃船，用以取代現有部分5000或8000TEU的船隻，新的船型不僅載貨量更大、也更省油，還會加裝脫硫設備，長期有助於提升長榮海運競爭力。
