而後三菱汽車於社內設立「品質總括本部」，管理生產品質、車輛回收等相關問題，立志重建公司。三菱汽車會長岡崎洋一郎也於平成16年（西元2003年）的記者會上強調：「三菱汽車能否作為汽車製造廠繼續生存下去，這是最後一次的挑戰，我們是抱著這樣的精神擬定出這次的重建計劃的，我們會將安全、品質放在首位，回歸基本的初心。」
うわ、やってくれちゃって…
— ましゃはる@散文呟く垢 (@masyafuku_315) 2016年4月20日
Evo生産終了してがっかりしてるのに更にこの追い打ちは…
三菱の車好きなんだがなぁ…https://t.co/wYAzV4ctdy
出口收益可觀
NHK稱，三菱汽車對外受日圓貶值、大量出口美國影響，去年3月期決算，銷售額為2兆1800多億日圓（約合新台幣6430億），淨賺1300多億日圓（約合新台幣383億）。今年3月初估銷售額2兆2600億日圓（約合新台幣6666億），比去年同期成長3.6%；初估實得利潤則為1200多億日圓（約合新台幣353億），雖比去年同期減少8%，但實際收益仍十分可觀。
ショーンK ＆ 三菱自動車
— ざら速(ザラ場速報) (@ZARASOKU) 2016年4月20日
くすっときた…(´・ω・｀) pic.twitter.com/tEPsUvASql
國內銷售不佳 醜聞恐再雪上加霜
三菱的國內市場因去年4月政府調高輕型車稅收影響，2015年度新車銷售量與前一年相比，少了4萬5000輛，總計只賣出24萬1000輛。此次造假消息傳出後，三菱汽車20日股價暴跌17%，創近12年盤中最大跌幅。我國三菱汽車總代理的中華汽車20日回應，受牽連的汽車皆為排氣量660cc以下的車款，台灣目前沒有引進，不受影響。
NHK稱，日本國交省20日就《道路運送車輛法》至三菱汽車位於愛知縣岡崎市的設施進行調查，目前部分作業已告段落，21日將繼續進行調查。三菱汽車稱，當時下令造假的為「性能實驗部」相關人員，該部門部長也承認下令，目前國交省正在就相關方向進行調查。
